10月21日上午，濰煙高鐵正式開(kāi)通，山東高鐵里程突破3000公里！

攤開(kāi)山東高鐵網(wǎng)絡(luò )布局圖，成環(huán)成網(wǎng)是最直觀(guān)的印象，這也是高鐵四通八達的鮮明特征。

早在2019年，隨著(zhù)日蘭高鐵日照至曲阜段建成，山東便在全國率先實(shí)現高鐵環(huán)狀運行，覆蓋山東八市，輻射5800多萬(wàn)人口。如今，濰煙高鐵“落筆”，膠東半島也實(shí)現高鐵“成環(huán)”。

從平面圖上看，全長(cháng)237公里的濰煙高鐵途經(jīng)青島、煙臺、濰坊3市，線(xiàn)路走向好似“環(huán)抱”渤海灣，主要途經(jīng)煙臺北部地區，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。

濰煙高鐵建成后，與已建成的青榮城際、濰榮高鐵（濰萊高鐵與萊榮高鐵合并線(xiàn)路）互相串聯(lián)，輻射濰坊、煙臺、威海、青島等半島城市在內的沿?！案哞F環(huán)”實(shí)現閉環(huán)，對于補齊半島地區高鐵發(fā)展短板，加快推進(jìn)山東半島城市群互聯(lián)互通，推動(dòng)環(huán)渤海灣及沿海與內陸地區融合發(fā)展將產(chǎn)生深遠影響。

蜿蜒曲折的濰煙高鐵線(xiàn)。

山東省交通運輸與區域發(fā)展研究中心主任來(lái)逢波認為，濰煙高鐵通車(chē)后，構建起了面向日韓、東北亞的國際交通循環(huán)網(wǎng)絡(luò )，打通了東西聯(lián)通、縱貫全省的又一條高鐵大動(dòng)脈，未來(lái)通過(guò)公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等多式聯(lián)運方式，將會(huì )推進(jìn)山東省中西部地區與日韓的經(jīng)貿文化往來(lái)，推進(jìn)山東省高水平對外開(kāi)放。

根據鐵路部門(mén)安排，濰煙高鐵通車(chē)后，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達20列，濰坊北站至萊州、招遠、煙臺站間最快分別24分鐘、34分鐘、78分鐘可達；濟南東站至萊州、招遠、煙臺站間最快分別70分鐘、74分鐘、117分鐘可達。

濰煙高鐵全線(xiàn)共設置9座車(chē)站，其中招遠、萊州接入全國高鐵網(wǎng)，龍口則從動(dòng)車(chē)時(shí)代邁向高鐵時(shí)代。

根據最新全國縣域經(jīng)濟百強縣排名，龍口、招遠、萊州皆上榜，龍口更是位列前十。結束沒(méi)有高鐵的歷史，對于三座百強縣提升交通保障水平，加快人流、物流、技術(shù)流、信息流等要素流通優(yōu)化，推進(jìn)區域資源共享，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等具有重要意義。

以龍口為例，隨著(zhù)濰煙高鐵接入，龍口由動(dòng)車(chē)時(shí)代邁入高鐵時(shí)代，與濰坊、濟南等鐵路樞紐實(shí)現直連，并以此融入國家鐵路主干線(xiàn)京滬二線(xiàn)，全面融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈。依托龍口港、蓬萊機場(chǎng)，未來(lái)龍口有望構筑空、海、鐵、公多位聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運的立體化交通運輸體系，與外界的互聯(lián)互通將更加暢達。

2020年，濰坊至萊西高鐵通車(chē)，結束平度不通高鐵的歷史，青島在全省率先實(shí)現“縣縣通高鐵”。伴隨濰煙高鐵通車(chē)，煙臺成為山東第二個(gè)實(shí)現“縣縣通高鐵”的城市。

2008年，伴隨設計時(shí)速250公里的列車(chē)飛馳在齊魯大地上，膠濟客運專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通，百年膠濟鐵路結束客貨混跑的歷史，山東迎來(lái)第一條真正意義的高速鐵路。如今，濰煙高鐵開(kāi)通，山東高鐵里程突破3000公里。

“2018年，山東高鐵通車(chē)里程為1240公里，居全國第7位，高鐵通車(chē)密度排在第13位?！眮?lái)逢波表示，那時(shí)山東的高鐵里程短、出省通道少、互聯(lián)互通程度弱。

2018年以來(lái)，山東奮起直追，先后建成濟青高鐵、日蘭高鐵、濟鄭高鐵等一批重大高鐵項目，實(shí)現“年年有開(kāi)通”。2020年，全省高鐵運營(yíng)里程突破2000公里，2024年突破3000公里，達到3047公里，穩居全國前列。

目前，山東高鐵出省通道達到5個(gè)，以省會(huì )濟南為中心，2小時(shí)交通圈覆蓋省內高鐵沿線(xiàn)城市，濟南青島實(shí)現高鐵公交化運行；濟南到北京一天有100多趟高速列車(chē)，最快只需要1小時(shí)20余分鐘，到上海最快只需要3個(gè)小時(shí)，山東高鐵網(wǎng)成為促進(jìn)山東高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。

在來(lái)逢波看來(lái)，山東高鐵里程突破3000公里的背后，是政府的大力推動(dòng)、市場(chǎng)需求的旺盛以及先進(jìn)技術(shù)的支撐。作為經(jīng)濟人口大省、工業(yè)制造業(yè)和農業(yè)大省，山東人流、物流等客貨運市場(chǎng)需求巨大，需要與之匹配并適度超前的交通網(wǎng)絡(luò )提供保障支撐。作為全國唯一一個(gè)交通強國省域示范區，近年來(lái)山東全面實(shí)施交通強省戰略，以交通先行激活區位優(yōu)勢、擴大開(kāi)放優(yōu)勢、提升競爭優(yōu)勢、塑造發(fā)展優(yōu)勢，綜合交通投資額逐年攀升。

記者從省交通運輸廳獲悉，山東正加快建設雄商、津濰、濟濱、濟棗、濰宿和青島連接線(xiàn)6條高鐵，在建里程達到1340公里，總投資2689億元。這些高鐵全部建成后，全省高鐵運營(yíng)里程將達到4400公里，實(shí)現“市市通高鐵”，出省通道達到7個(gè)。省交通運輸廳副廳長(cháng)廉波表示，山東將按照“暢通通道、織密網(wǎng)絡(luò )、建強樞紐、優(yōu)化升級”的思路，全面推進(jìn)鐵路聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，全力打造“軌道上的山東半島城市群”，加快建設交通強國山東示范區。