新華社濟南9月18日電（記者陳國峰）中秋時(shí)節，山東濟寧梁山港水量豐沛，船行如梭。這里處于京杭大運河與瓦日鐵路黃金交匯處，南來(lái)北往的貨船在此靠泊，一派繁忙景象。

一艘滿(mǎn)載煤炭的貨船緩緩駛入港口。貨船靠岸后，船主將電纜接上岸電智能控制柜，掃描二維碼貨船即可接通岸電，柴油發(fā)電機的轟鳴聲隨之消失。

以往船舶?？看a頭時(shí)用燃油發(fā)電，噪音大、污染重、能耗高。新型岸電系統，一改這些弊端，開(kāi)啟了守護運河悠悠碧水的新篇章。2021年，國網(wǎng)梁山縣供電公司在梁山港設置20個(gè)岸電樁，滿(mǎn)足來(lái)往船只的充電需求。目前，京杭大運河濟寧段的嘉祥港、梁山港、躍進(jìn)港都安裝了岸電樁。

濟寧，因運河而興。京杭大運河穿城而過(guò)，元明清三朝均將管理運河的最高行政機構“河道總督衙門(mén)”設在濟寧。歷史上，濟寧曾靠著(zhù)南旺分水樞紐引汶水入大運河，解決了運河北段水量不足的難題。

千年運河，碧波激蕩。近年來(lái)，位于京杭大運河通航最北端的濟寧，積極探索“氣化運河”“電化運河”建設，全長(cháng)230公里的大運河濟寧段在穩定電力支撐下，經(jīng)過(guò)數級泵站提水調蓄，承托起2000噸級船舶的通航能力，船隊可直抵上海、武漢，讓不臨江、不靠海的濟寧實(shí)現通江達海。

沿梁山港南下行至京杭大運河的支流龍拱河畔，一個(gè)智慧化集裝箱內河港口——龍拱港在此崛起。記者在龍拱港控制中心看到，操作員遠程操控手柄，幾百米外的自動(dòng)化軌道吊車(chē)將集裝箱精準放置到智能卡車(chē)上，卡車(chē)沿著(zhù)既定路線(xiàn)穿行在港口和集裝箱堆場(chǎng)之間，整個(gè)現場(chǎng)作業(yè)區沒(méi)有一名工作人員。

據了解，龍拱港將海港理念引入內河港口，按照自動(dòng)化、綠色化標準，投用自動(dòng)化岸橋、全自動(dòng)場(chǎng)橋、無(wú)人集卡等，作業(yè)效率比傳統方式提升30%。龍拱港相關(guān)負責人說(shuō)，他們與任城區供電公司合作對港口進(jìn)行電氣化、智慧化改造，穩定的“電流”支撐起智能作業(yè)系統的數據“串流”，助力龍拱港成為全國為數不多實(shí)現無(wú)人智能運輸常態(tài)化運行的內河港口。

伴隨著(zhù)清脆嘹亮的船笛聲，一艘新能源智能商品船日前在濟寧順利下水，在長(cháng)達67.6米的電動(dòng)力船船艙內，一組組動(dòng)力電池取代燃油成為船舶的“綠色引擎”。

動(dòng)力換擋，運河更清。新能船業(yè)負責人表示，通過(guò)標準化、批量化建造新能源船舶，更加確保大運河一泓清水永續北上。