當地時(shí)間9月7日下午，一輛掛載38節車(chē)廂、滿(mǎn)載貨物的中歐班列，緩緩駛入塞爾維亞因吉亞場(chǎng)站。

 “嗚——”當地時(shí)間7日下午2時(shí)40分，隨著(zhù)渾厚的汽笛聲傳來(lái)，一輛掛載38節車(chē)廂、滿(mǎn)載輪胎生產(chǎn)設備及原材料的玲瓏輪胎供應鏈專(zhuān)列，緩緩駛入塞爾維亞首都貝爾格萊德以北約50公里的因吉亞鐵路集裝箱場(chǎng)站。

過(guò)去23天里，這趟列車(chē)從青島上合示范區發(fā)出，經(jīng)阿拉山口口岸出境，途經(jīng)6個(gè)國家抵達這里，行程超過(guò)1萬(wàn)公里。

這是今年開(kāi)行的第1790列山東中歐班列，終點(diǎn)站因吉亞場(chǎng)站這一天有了一個(gè)新名字——山東中歐班列塞爾維亞集結中心。該集結中心是山東中歐班列首個(gè)中東歐集結中心，山東也因此成為國內首個(gè)設立中東歐集結中心的省份。

首個(gè)中東歐集結中心為何落地塞爾維亞？山東高速齊魯號歐亞班列運營(yíng)有限公司董事長(cháng)孫磊表示，塞爾維亞地處東西歐“十字路口”，是巴爾干半島的物流樞紐，不少山東企業(yè)在塞爾維亞設廠(chǎng)興業(yè)。“設立中東歐集結中心，將提升境外通道服務(wù)能力，進(jìn)一步拓展中東歐線(xiàn)路以及‘山東—塞爾維亞—西歐’的跨里海國際運輸線(xiàn)路，破解因地區緊張局勢帶來(lái)的西歐方向貨物運輸瓶頸?！?/strong>他說(shuō)。

總部位于招遠的山東玲瓏輪胎股份有限公司，是首個(gè)在歐洲建廠(chǎng)的國內輪胎企業(yè)。針對企業(yè)需求，山東中歐班列提供定制化、一站式物流解決方案，穩定高效的班列運輸幫助玲瓏輪胎塞爾維亞工廠(chǎng)不斷提升產(chǎn)能。歐洲玲瓏制造及供應鏈管理處經(jīng)理林建光算了這樣一筆賬：貨物走中歐班列平均需要35天，而走海運則要多出一個(gè)月。

2019年9月，山東中歐班列在全國率先開(kāi)通塞爾維亞線(xiàn)路并穩定運營(yíng)?！俺闪⑷麪柧S亞集結中心，是山東中歐班列發(fā)展史上又一里程碑，也是山東省深化中塞合作的具體實(shí)踐?！鄙綎|高速集團董事長(cháng)王其峰說(shuō)，下一步將依托塞爾維亞集結中心，加快推進(jìn)匈牙利布達佩斯、波蘭馬拉舍維奇等重要節點(diǎn)布局，積極參與跨里海國際運輸走廊建設，打造一批中東歐班列精品線(xiàn)路，由點(diǎn)及線(xiàn)、連線(xiàn)擴面，織密巴爾干半島及中東歐地區服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

日夜不息，馳騁萬(wàn)里。中歐班列作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，已成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品?！爸袣W班列的常態(tài)化運行，對促進(jìn)塞中兩國經(jīng)貿往來(lái)發(fā)揮著(zhù)重要作用。希望山東省將塞爾維亞作為區域物流中心，不斷擴大貿易范圍，我們攜手實(shí)現互利共贏(yíng)?！比麪柧S亞內外貿易部部長(cháng)莫米羅維奇說(shuō)。

中國駐塞爾維亞大使館臨時(shí)代辦張喆認為，山東中歐班列塞爾維亞集結中心的成立，將進(jìn)一步豐富山東省與塞爾維亞合作的內涵，為中國企業(yè)在塞投資提供助力，也將為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全穩定作出貢獻。

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