物流是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿。日前舉辦的國務(wù)院新聞辦公室“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì )提出，要加快推動(dòng)國際物流供應鏈體系建設，保障出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來(lái)。

本期聚焦各地通過(guò)加強基礎設施建設、拓寬空中運輸通道，為高水平對外開(kāi)放，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通助力。

滿(mǎn)載汽車(chē)配件、家用電器、機械設備等貨物的連云港中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地出發(fā)，由霍爾果斯出境，駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。駐江蘇首席記者 施科 通訊員 王瑋 供圖

長(cháng)江通道是我國國土空間開(kāi)發(fā)最重要的東西軸線(xiàn)，是我國的東中西部物流大通道。加快建設長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，提升區域交通一體化水平，將更有力地推動(dòng)形成陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的開(kāi)放格局。

今年3月，一批二手汽車(chē)從日本大阪港發(fā)出，經(jīng)連云港過(guò)境發(fā)往二連浩特口岸，一路直奔蒙古烏蘭巴托?！皬拇闲断碌窖b上火車(chē)，前后不到15分鐘?！睋泄锪魃a(chǎn)操作部經(jīng)理陳軍介紹，這是連云港港口首次在國際過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)上嘗試“船車(chē)（站）直取”模式。按照這一模式，貨品過(guò)境時(shí)間從4天縮短至1天，效率提升75%，每個(gè)集裝箱可節約費用60%左右。

據了解，目前江蘇省19個(gè)港區（作業(yè)區）已接入鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，沿海主要港口實(shí)現鐵路進(jìn)港全覆蓋，2023年新增萬(wàn)噸級以上泊位24個(gè)，內河千噸級以上泊位60個(gè)，新增港口通過(guò)能力1億噸以上，江海河聯(lián)運的水運格局正逐漸形成。

經(jīng)濟循環(huán)的暢通，離不開(kāi)各地區、各環(huán)節的協(xié)同融通。長(cháng)三角地區通過(guò)優(yōu)化基礎設施供給結構，構建干支銜接的水運基礎設施網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現海運和鐵路的高效聯(lián)運。便捷的交通為產(chǎn)業(yè)合作提供了新機遇，讓企業(yè)出海更快，經(jīng)濟動(dòng)能更澎湃。

“我們在自貿試驗區綜保區內有恒溫恒濕專(zhuān)用倉庫，并開(kāi)展保稅倉儲、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)，以及進(jìn)出口貿易、轉口貿易、國際物流配送、信息處理等多項業(yè)務(wù)?！卑不瞻匚锪饔邢薰究偨?jīng)理張冰表示，作為綜保區內企業(yè)，融入蕪湖港—洋山港“聯(lián)動(dòng)接卸”監管模式，幫助企業(yè)節省了物流成本和運輸時(shí)間，給企業(yè)帶來(lái)了極大的便利。

據了解，安徽與上港集團會(huì )同上海、合肥海關(guān)，在蕪湖港建立“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)創(chuàng )新監管新模式，實(shí)現一次申報、一次查驗、一次放行，并推廣至安徽省所有沿江五市一類(lèi)水運口岸和合肥港?！奥?lián)動(dòng)接卸、視同一港”整體監管模式，不但可為客戶(hù)節約1至2天通關(guān)時(shí)間，還能降低物流成本，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

江蘇也創(chuàng )新實(shí)施內陸集裝箱碼頭、外貿支線(xiàn)、中歐班列“船車(chē)直取”零等待等模式，聚焦焦炭、糧食、鐵礦砂、國際班列等，穩定開(kāi)行120余條多式聯(lián)運線(xiàn)路，初步形成“三橫一縱”江海河聯(lián)運通道格局。

從多式聯(lián)運到聯(lián)動(dòng)裝卸再到“船車(chē)直取”，不斷豐富多式聯(lián)運體系正有力支撐區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉型升級和內外雙向開(kāi)放。

6月29日，江蘇省無(wú)錫西站物流園（老錫溧漕河—錫溧漕河支線(xiàn)）航道整治工程施工合同簽約儀式舉行，標志著(zhù)無(wú)錫市首個(gè)通港達園短支航道項目啟動(dòng)建設。這是今年江蘇省通港達園短支航道建設首個(gè)完成前期工作和首批開(kāi)工項目。

據了解，江蘇省近年來(lái)加快“投資小、里程短、實(shí)施快、效益好”通港達園短支航道建設，通過(guò)內河港口與沿海港口、航道與產(chǎn)業(yè)銜接、產(chǎn)業(yè)沿航道、港口布局，實(shí)現水運設施互聯(lián)互通，構建內外聯(lián)通的水運物流網(wǎng)絡(luò )，增強水運基礎設施綜合服務(wù)效能。

截至目前，江蘇省累計開(kāi)行95條內河集裝箱航線(xiàn)，直達上海、浙江、山東、河南、湖北等8個(gè)省市，輻射長(cháng)江干線(xiàn)、淮河水系以及京杭運河；開(kāi)辟84條集裝箱國際航線(xiàn)（含5條遠洋航線(xiàn)），覆蓋35個(gè)國內主要港口和15個(gè)國際基本港，與主要貿易國通達率達60%?！皟葧惩饴?lián)”的水運物流網(wǎng)絡(luò )有力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通，助力江蘇構建對外開(kāi)放新高地。

安徽港口集團蕪湖港朱家橋國際集裝箱碼頭一派繁忙景象，車(chē)輛往來(lái)穿梭，集裝箱裝卸緊張有序。王玉實(shí) 供圖

為進(jìn)一步發(fā)揮自貿試驗區輻射帶動(dòng)和示范引領(lǐng)作用，“上港集團—安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心于2021年揭牌運營(yíng)，并首創(chuàng )共艙聯(lián)盟航線(xiàn)管理平臺，這也是長(cháng)江沿線(xiàn)首個(gè)跨省域集裝箱服務(wù)平臺。共艙航線(xiàn)由若干支線(xiàn)經(jīng)營(yíng)人共同投入船舶組成運力，艙位對社會(huì )開(kāi)放共享，按照對外公布的固定班期“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)于“蕪湖—上?！奔b箱內外貿運輸。

實(shí)踐證明，2022年、2023年蕪湖港開(kāi)行出口至洋山港航次由244次提升至398次，同比增長(cháng)63.11%，箱量由5.6萬(wàn)標準箱提升至13.9萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)147.54%，船舶裝載率由原來(lái)的54%提高到77%。艙位費由原來(lái)的20英尺集裝箱600元、40英尺集裝箱1200元調整為20英尺集裝箱450元、40英尺集裝箱900元，物流成本明顯降低，部分客戶(hù)物流費用下降近20%。

此舉打破了原有長(cháng)江水運服務(wù)業(yè)間，各家船公司單兵作戰、無(wú)序競爭的傳統，解決了必須要“自家貨上自家船”而造成的航運資源浪費。集聚干線(xiàn)、支線(xiàn)船公司資源，提高支線(xiàn)船舶裝載率，降低運輸費用，打造了蕪湖至上海統一對外航運服務(wù)窗口，形成長(cháng)江航線(xiàn)管理新模式。

6月17日，順豐“鄂州—布達佩斯”國際貨運航線(xiàn)開(kāi)通運行；7月4日，中郵供應鏈“鄂州—紐約”國際貨運專(zhuān)線(xiàn)正式啟航……目前，湖北省鄂州花湖國際機場(chǎng)已開(kāi)通51條國內貨運航線(xiàn)、19條全貨機國際貨運航線(xiàn)，形成服務(wù)全球貨物流通的全貨機航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)空空聯(lián)運、空陸轉運等組織模式實(shí)現全球次日達。

一張由武漢都市圈輻射亞洲、歐洲、美洲、非洲的國際航空貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )正加速織密，鄂州正全力打造內陸“空中出?？凇?，為產(chǎn)業(yè)鏈的安全提供重要的支撐和保障。

數據顯示，鄂州花湖國際機場(chǎng)開(kāi)航兩年來(lái)國際貨郵量超過(guò)12萬(wàn)噸，今年貨郵吞吐量居全國第6位。

據順豐相關(guān)負責人介紹，在鄂州花湖國際機場(chǎng)的臨空產(chǎn)業(yè)區內，蘋(píng)果、卡爾蔡司等8家世界500強企業(yè)均在此設立了中國區中心倉，企業(yè)的貨品能直接發(fā)往全球，對企業(yè)出海發(fā)揮了直接帶動(dòng)作用。通過(guò)“軸輻式”網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)模式，將航線(xiàn)輻射區域內航空貨源在鄂州匯集編組后，實(shí)現了貨源與航空運力精準配置，較傳統“點(diǎn)對點(diǎn)”模式，“軸輻式”網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)模式下，貨機實(shí)載率提高10%，航空運輸成本降低18%。

在鄂州花湖國際機場(chǎng)東西兩條跑道中間，順豐轉運中心頗為顯眼。一期建筑面積達75萬(wàn)平方米，輸送線(xiàn)總長(cháng)約52公里，設計處理能力每小時(shí)達28萬(wàn)件，其中國際快件中心配備14條海關(guān)智能查驗線(xiàn)和全自動(dòng)化快件分揀系統?！鞍殃P(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中”，整個(gè)轉運中心均為自主研發(fā)控制系統和專(zhuān)業(yè)設備，國產(chǎn)化率達99.5%，擺脫了對國外技術(shù)的高度依賴(lài)，保障了信息數據安全，對打造安全自主可控供應鏈物流服務(wù)體系具有重要意義。

除此之外，順豐與海關(guān)共同開(kāi)發(fā)國際快件報關(guān)系統，通過(guò)順豐跨境電商快件系統與海關(guān)報關(guān)系統對接，依托企業(yè)系統即可“一鍵報關(guān)”，快件出口通關(guān)效率提升約26%。

順豐航空全貨機準備從鄂州花湖國際機場(chǎng)起飛。任用 攝

不僅僅鄂州花湖機場(chǎng)每個(gè)凌晨貨機“群起群降”，在蕪湖港朱家橋港區國際集裝箱碼頭，一輛輛奇瑞汽車(chē)整齊排列，等候裝船出海。

2023年7月，安徽省提出將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”，加快建設新能源汽車(chē)強省，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步提速。為助力奇瑞、江汽汽車(chē)出口，安徽省港航集團開(kāi)通省內蕪湖港、安慶港內河滾裝運輸航線(xiàn)，與上海等樞紐海港實(shí)現江海直達，減少運輸環(huán)節車(chē)損風(fēng)險。

“車(chē)企在哪里建廠(chǎng)，我們就在哪里建港口；車(chē)子賣(mài)到哪里，我們航線(xiàn)就開(kāi)通到哪里?！卑不帐「酆郊瘓F黨委書(shū)記、董事長(cháng)丁慶領(lǐng)說(shuō)，安徽省港航集團、奇瑞汽車(chē)和江汽集團共同成立安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司，分批投建10艘“7000—9000車(chē)位”遠洋滾裝船舶。在自有船舶建造交付前的運力空缺期，利用租船運營(yíng)模式開(kāi)通中國—墨西哥遠洋滾裝航線(xiàn)，通過(guò)減少中轉環(huán)節、充分整合航運資源，降低單車(chē)出口海運費每車(chē)28美元，單航次可為出口車(chē)企降低物流成本9.8萬(wàn)美元。