大規模設備更新和消費品以舊換新政策出臺以來(lái)，多部門(mén)開(kāi)始制定落實(shí)相關(guān)行動(dòng)方案和政策舉措。3月13日，國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》，明確提出“推動(dòng)新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新”“實(shí)施設備更新、消費品以舊換新、回收循環(huán)利用、標準提升四大行動(dòng)”。隨后，工信部等七部門(mén)印發(fā)《推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域設備更新實(shí)施方案》，商務(wù)部等多部門(mén)近期相繼出臺《推動(dòng)消費品以舊換新行動(dòng)方案》《汽車(chē)以舊換新補貼實(shí)施細則》，積極推動(dòng)該項目的落地。

從鋼鐵、石化、化工、建材等工業(yè)行業(yè)，到建筑和市政基礎設施領(lǐng)域，再到交通運輸、農業(yè)機械、家電家具等，設備覆蓋生產(chǎn)生活的方方面面。設備更新，蘊藏巨大的市場(chǎng)潛力，也催生出更多物流需求。物流業(yè)該如何抓住機遇，向“新”而行？

▍以舊換新，超6萬(wàn)億元規模市場(chǎng)正在打開(kāi)

大規模設備更新和消費品以舊換新的需求空間大，超6萬(wàn)億元規模市場(chǎng)正在打開(kāi)。當下，國家正推進(jìn)大規模設備更新和消費品以舊換新，并在政策上給予傾斜和支持。

設備更新進(jìn)入集中釋放期

“打算老房改造，有一些舊家電想換新下，用了十年的冰箱有異味，還有一臺洗衣機和兩臺舊空調都想換掉?！焙系奶婆空f(shuō)。于是她聯(lián)系了京東電器家電提案師，提案師不僅上門(mén)測量了尺寸，還為唐女士匹配了非常滿(mǎn)意的家電套餐?！疤蕴南匆聶C、空調和冰箱不僅可以抵錢(qián)，在送貨的時(shí)候直接拉走，都不用我操心，這個(gè)服務(wù)還是挺好的?！碧婆繛榫〇|電器“以舊換新”服務(wù)由衷點(diǎn)贊。

本刊了解到，今年我國將加快家電回收、拆解產(chǎn)業(yè)的培育，規范整治二手家電流通秩序，嚴禁違規翻新、拆零組裝的三無(wú)產(chǎn)品流入消費市場(chǎng)。加快“換新+回收”物流體系和新模式發(fā)展，支持家電生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)利用配送、安裝、維修等渠道建設逆向物流體系，或與專(zhuān)業(yè)回收企業(yè)合作，上門(mén)回收廢舊家電。

“在以舊換新政策的帶動(dòng)下，京東電器自營(yíng)門(mén)店銷(xiāo)售額創(chuàng )新高。雙重補貼的誘惑還是很大的，部分機型的補貼力度甚至達到了新機活動(dòng)價(jià)的25%至30%，3月以來(lái),全國門(mén)店以舊換新業(yè)務(wù)量環(huán)比增長(cháng)超過(guò)200%?！本〇|電器相關(guān)負責人表示，代表新生活方式的家電銷(xiāo)售一路看漲，像掃地機器人、洗地機、洗碗機、烘干機等等都參與以舊換新補貼活動(dòng)，這些在五一小長(cháng)假期間也迎來(lái)了需求新一輪釋放。

其實(shí)，設備更新、消費品以舊換新，就在我們身邊。我國是世界第一制造大國和多種耐用消費品銷(xiāo)售大國，機器設備、耐用消費品保有量大。相關(guān)數據顯示，目前全社會(huì )設備存量資產(chǎn)凈值接近40萬(wàn)億元，工業(yè)機器人保有量占全世界的1/3，風(fēng)電、光伏等新能源設備裝機量連續多年位居全球第一，家電保有量超過(guò)30億臺，汽車(chē)保有量超過(guò)3億輛，每年工農業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域設備投資更新需求和汽車(chē)、家電換代需求在6萬(wàn)億元以上。

此前，商務(wù)部部長(cháng)王文濤用一組更詳細的數據加以說(shuō)明：在用國三及以下排放標準的乘用車(chē)超過(guò)1600萬(wàn)輛，其中車(chē)齡15年以上的超過(guò)700萬(wàn)輛；平均每年約有2.7億臺家電按標準來(lái)說(shuō)超過(guò)了安全使用年限。我國的汽車(chē)、家電、家裝市場(chǎng)綜合體量大，相當一部分產(chǎn)品使用年限較長(cháng)、能耗排放較高，有的因為長(cháng)期使用還存在一定的安全隱患，潛在更新需求進(jìn)入了集中釋放期。

今年4月以來(lái)，設備更新各領(lǐng)域的支持政策細則持續落地。4月3日，央行與金監總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調整汽車(chē)貸款有關(guān)政策的通知》；4月7日，央行宣布設立5000億元科技創(chuàng )新和技術(shù)改造再貸款。 

在中央層面政策落地后，全國各?。ㄊ校╆懤m出臺推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)計劃，落實(shí)中央政策，北京等27個(gè)省市印發(fā)落實(shí)方案，因地制宜出臺制造業(yè)貸款貼息、以舊換新補貼、消費券等支持政策。

在中國宏觀(guān)經(jīng)濟研究院戰略政策室主任、研究員盛朝迅看來(lái)，通過(guò)大規模設備更新和消費品以舊換新，促進(jìn)先進(jìn)設備生產(chǎn)應用，推動(dòng)先進(jìn)產(chǎn)能比重持續提升，讓更多高質(zhì)量耐用消費品進(jìn)入居民生活，有助于釋放內需動(dòng)能，提高國民經(jīng)濟循環(huán)質(zhì)量和人民生活水平，是一項惠民利企、一舉多得、既利當前更利長(cháng)遠的重大舉措。

歐洲自然科學(xué)院院士、中國社會(huì )經(jīng)濟系統分析研究會(huì )副理事長(cháng)趙剛對此持相同觀(guān)點(diǎn)?！巴苿?dòng)工業(yè)投資快速增長(cháng)，從另一種意義上說(shuō)，就是在推動(dòng)大規模的設備更新。因為工業(yè)投資需要購買(mǎi)大量的工業(yè)設備，有了先進(jìn)的工業(yè)設備，才能生產(chǎn)出更好的消費品，才能更好地促進(jìn)消費品以舊換新?！?/p>

催生出更多物流的“量”需

“設備更新會(huì )催生更多的物流需求，物流業(yè)需要抓住此次以舊換新的契機，通過(guò)進(jìn)一步降本增效，提高物流效率，加快轉型?！彼拇ù髮W(xué)經(jīng)濟與企業(yè)發(fā)展研究所執行所長(cháng)、四川省區塊鏈行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)梁學(xué)棟在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

梁學(xué)棟進(jìn)一步告訴記者，設備的更新對物流確實(shí)有非常積極的促進(jìn)作用。把新設備運過(guò)去是正向物流，而逆向物流則是把淘汰下來(lái)的舊設備運回來(lái)，其中的需求量就是雙倍的。正反向的大規模設備更新當中產(chǎn)生了更多的物流需求。

“值得注意的是，設備更新帶來(lái)的物流需求只是正常需求。從物流角度來(lái)看，只有量的差別，并沒(méi)有需求的根本差異?！薄段锪鲿r(shí)代周刊》“中國物流100人（智庫）”、天津德利得物流有限公司原運營(yíng)總監惲綿持不同觀(guān)點(diǎn)。他進(jìn)一步指出，目前物流量處于一個(gè)緊縮狀態(tài)，這是一個(gè)“負影響”，而大型設備的升級改造會(huì )帶來(lái)一個(gè)“正影響”，兩者相消。所以，設備更新對物流業(yè)的影響只是“量”的增加，并不會(huì )帶來(lái)“質(zhì)”的變化。物流業(yè)要實(shí)現“質(zhì)”的轉化，必須在物流供應鏈的數智化方面多做功課，實(shí)現降本增效。這也倒逼物流企業(yè)必須加速數智化轉型。

對此，中車(chē)物流有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)張明東頗有感觸。他表示，設備的更新對大件物流確實(shí)有非常積極的促進(jìn)作用，但同時(shí)也給從事大件物流的企業(yè)帶來(lái)一定壓力?！按蠹\輸涉及多種運輸方式的組合，其成本受到油價(jià)、人工、設備、稅費等多方面因素的影響。近年來(lái)，由于國際油價(jià)波動(dòng)、環(huán)保政策收緊、人力資源緊張等原因，大件運輸企業(yè)的成本不斷上升，利潤承壓。此外，大件運輸主要依賴(lài)公路運輸方式，其對環(huán)境的污染較為嚴重。隨著(zhù)國家對環(huán)境保護的重視程度不斷提高，大件運輸企業(yè)需要遵守更加嚴格的環(huán)保標準和規范，加快推進(jìn)節能減排和綠色物流的轉型升級?！?/p>

惲綿認為，對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，客戶(hù)的需求在任何時(shí)候都是占第一位的。此次設備更新只是其業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)業(yè)務(wù)增量新機會(huì )，并非長(cháng)期利好，企業(yè)切忌盲目投資，大幅增加固定資產(chǎn)采購及人員開(kāi)支，而是要根據客戶(hù)需求出發(fā)，并結合自身發(fā)展需求，制定適合自身發(fā)展的方案，不斷提升服務(wù)能力。

▍完善“換新+回收”物流體系，打造新動(dòng)能

新一輪大規模設備更新將有效降低全社會(huì )物流成本，重塑物流生態(tài)。物流企業(yè)在提升自身服務(wù)能力的同時(shí)，也需要攜手各方形成合力，破解物流領(lǐng)域的深層次問(wèn)題，完善“換新+回收”物流體系。

完善“換新+回收”物流正當時(shí)

《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》出臺半個(gè)月后，3月28日，國務(wù)院召開(kāi)推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新工作視頻會(huì )議并強調，要加快“換新+回收”物流體系和新模式發(fā)展。由此可見(jiàn)，完善“換新+回收”物流體系正當時(shí)。

梁學(xué)棟指出，如前所述，設備更新會(huì )帶來(lái)正向、逆向兩種物流需求。我國逆向物流發(fā)展向來(lái)比較薄弱，正好可以借勢完善逆向物流的回收標準、回收規范、回收流程，并引入金融支持，通過(guò)與回收商的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現設備部分零件的復用。此外，大型回收物流網(wǎng)絡(luò )的構建也是一個(gè)新命題，仍需產(chǎn)業(yè)合力破解。

梁學(xué)棟進(jìn)一步補充道，設備更新本身就是供應鏈的一個(gè)延伸，企業(yè)在構建自有供應鏈能力的基礎上，還需要進(jìn)一步提高效率、成本、品牌的競爭邏輯。目前，我國正在大力推進(jìn)數字中國建設，物流業(yè)需要進(jìn)一步加大和推廣智能裝備及軟件的力度，賦能“換新+回收”物流體系的升級完善。

體系發(fā)展，標準先行！《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》還提出，加快完善能耗、排放、技術(shù)標準，強化產(chǎn)品技術(shù)標準提升，強化重點(diǎn)領(lǐng)域國內國際標準銜接。標準是行動(dòng)的“指揮棒”，也是完善“換新+回收”物流體系的主要抓手。我國應結合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，統籌考慮企業(yè)承受能力和消費者接受程度，加快制修訂節能降碳、環(huán)保、安全、循環(huán)利用等領(lǐng)域標準，有利于推動(dòng)更多中國產(chǎn)品設備向高端化、智能化、綠色化發(fā)展。此外，他進(jìn)一步建議，設備回收應在部分城市和地區先搞試點(diǎn)、示范，像手機回收一樣走出一套自己的模式，在全國推廣復用。

在近日召開(kāi)的“大規模設備更新和消費品以舊換新第2次專(zhuān)題座談會(huì )”上，國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔透露，國家發(fā)展改革委將強化統籌協(xié)調，與有關(guān)部門(mén)和地方政府一道，安排中央投資支持符合條件的設備更新和循環(huán)利用項目，打好財稅、金融等政策組合拳，強化要素保障，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向“新”而行。

合力提振內需，打造新動(dòng)能

“設備更新和技術(shù)改造”被明確賦予提振內需的功能，在近五年的國務(wù)院《政府工作報告》中尚屬首次。由于設備更新和消費品以舊換新涉及生產(chǎn)和消費各個(gè)環(huán)節領(lǐng)域，是復雜的系統工程，存在企業(yè)改造升級投資的意愿有待激發(fā)等問(wèn)題。再疊加當前外部環(huán)境趨于嚴峻和復雜、內部需求較弱、企業(yè)投資意愿不足等問(wèn)題。2023年，我國制造業(yè)技術(shù)改造投資相比上年增長(cháng)3.8%，比制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速低了2.7個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，許多地方政府負債率較高，教育、文旅、醫療等民生領(lǐng)域投入相對不足，也抑制了居民在消費品升級方面的需求增長(cháng)。如此背景下，物流企業(yè)又該怎樣認識和推進(jìn)這項工作？

業(yè)內專(zhuān)家分析，大規模設備更新和消費品以舊換新建立在企業(yè)和消費者自愿行為的基礎上，主要依靠市場(chǎng)提供多樣化供給和服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)加大財稅、金融、投資等政策支持和引導，充分調動(dòng)各方積極性，形成“去舊更容易、換新更愿意”的有效機制，更好發(fā)揮更新?lián)Q代規模效應。

“正所謂，規模才能出效應，國企的先行先試效果好的話(huà)，也將成為正面示范，調動(dòng)更多民營(yíng)企業(yè)的參與積極性?！绷簩W(xué)棟認為，國企是國民經(jīng)濟的支柱，在諸多行業(yè)領(lǐng)域具有明顯占比，而且業(yè)務(wù)規模較大，設備聚集度較高，設備投資占比較大，且成套設備比例較高，國企先行可有效推進(jìn)大規模設備更新。

盛朝迅建議，我國可加大對制造業(yè)企業(yè)設備更新的金融支持，形成多方合力。推動(dòng)新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新，需要產(chǎn)供銷(xiāo)、上下游、政企民、線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同聯(lián)動(dòng)綜合施策。特別是在遵循市場(chǎng)規律的基礎上，政府出臺激勵政策，加大再貸款、貼息支持和擔保支持力度，促進(jìn)金融機構按照市場(chǎng)化、法治化原則進(jìn)一步完善配套制度措施，細化實(shí)化目標任務(wù)，優(yōu)化業(yè)務(wù)辦理流程，積極滿(mǎn)足重點(diǎn)領(lǐng)域融資需求，切實(shí)提升金融支持大規模設備更新和消費品以舊換新的能力和質(zhì)效。

與上述專(zhuān)家的觀(guān)點(diǎn)不同，惲綿并不建議用強力的行政手段來(lái)干預市場(chǎng)。國企的規模和財力可支持其先行先試，民營(yíng)企業(yè)還需要從自身經(jīng)營(yíng)角度出發(fā)，酌情參與。當話(huà)題再轉回到“換新+回收”物流體系如何構建時(shí)，惲綿的建議更是理性?！盁o(wú)論是設備的更新，還是消費品的以舊換新，其話(huà)語(yǔ)權都在再生資源的企業(yè)手里，物流企業(yè)在一些大中型城市率先建立一個(gè)逆向物流基地未嘗不可，但這件事情并不是物流企業(yè)能把控的，而是需要與再生資源企業(yè)合作?！?/p>

不論政策如何支持，企業(yè)如何規劃，只有實(shí)踐才能探索出新的路子。日前，從事廢棄物拆解回收的循環(huán)經(jīng)濟企業(yè)格林美就與京東達成合作，共建數字化回收與消費品以舊換新平臺。雙方充分利用京東的平臺、物流體系以及格林美的資源化處理技術(shù)及資質(zhì)，在廢舊家電、電子廢棄物回收等方面開(kāi)展合作。

菜鳥(niǎo)集團也與中再資源環(huán)境股份有限公司簽訂戰略合作協(xié)議，在廢舊家電環(huán)保處置、再生資源物流供應鏈、再生資源溯源管理、碳減排路徑、大件物流運輸服務(wù)、綠色物流園區打造、智慧物流建設等多個(gè)領(lǐng)域深入合作，共同打造廢舊家電綠色供應鏈循環(huán)體系。

對此，盛朝迅表示，在企業(yè)協(xié)同合作的同時(shí)，政府還需要進(jìn)一步細化政策。各有關(guān)部門(mén)需陸續制定出臺重點(diǎn)行業(yè)節能降碳改造、工業(yè)設備更新?lián)Q代等多個(gè)領(lǐng)域的具體政策或規范，以及消費品以舊換新實(shí)施辦法和標準提升行動(dòng)具體方案，不斷完善配套措施。

▍以“智”致遠，物流業(yè)塑造發(fā)展優(yōu)勢

站在設備更新的“風(fēng)口”上，物流企業(yè)須進(jìn)一步加大科技創(chuàng )新和新產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)技術(shù)升級進(jìn)步，培育形成新質(zhì)生產(chǎn)力，實(shí)現服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)效益的增長(cháng)。

價(jià)值核心在于供應鏈延伸

“無(wú)論是設備更新還是消費品的以舊換新，落腳點(diǎn)均在產(chǎn)業(yè)升級、提質(zhì)增效，核心在于供應鏈的迭代?！绷簩W(xué)棟對記者表示，長(cháng)期以來(lái)，我國供應鏈整體競爭力不強，關(guān)鍵技術(shù)受制于人，處于全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的中低端，資源配置效率不高是我國產(chǎn)業(yè)體系的突出問(wèn)題。

在梁學(xué)棟看來(lái)，此次設備更新的邏輯不是新舊問(wèn)題，而是在新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，企業(yè)如何用自動(dòng)化、人工智能新技術(shù)手段更好地實(shí)現設備的更新迭代，并在迭代過(guò)程中，利用信息手段估算出來(lái)項目的投入、產(chǎn)出及回收的成效邏輯，才能回歸價(jià)值核心。

《物流時(shí)代周刊》“中國物流100人（智庫）”、交通運輸部科學(xué)研究院現代物流研發(fā)中心副主任李彥林進(jìn)一步指出，從社會(huì )化角度看物流成本，社會(huì )物流成本就像是大海里的一座冰山，露出海平面的直接物流成本只占整座冰山的一小部分，海平面以下的社會(huì )化物流成本費用才是最重要的社會(huì )物流隱性成本費用，也是物流降本的主攻方向和重點(diǎn)領(lǐng)域。他對記者表示，借助此輪設備更新，物流業(yè)降本增效應推動(dòng)實(shí)現“四個(gè)轉變”。

一是突出系統思維，推動(dòng)由單一環(huán)節降本向系統性降本、結構性降本轉變，降低物流成本不等于降低物流服務(wù)價(jià)格，走出低價(jià)競爭、同質(zhì)化競爭的困境。

二是突出融合提升，推動(dòng)由單純降本向降本、提質(zhì)、增效協(xié)同發(fā)力轉變，不斷優(yōu)化服務(wù)供給，強化物流的價(jià)值創(chuàng )造、產(chǎn)業(yè)提升功能，大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、高端化、一體化物流供應鏈服務(wù)。

三是突出創(chuàng )新引領(lǐng)，推動(dòng)由傳統要素驅動(dòng)向數字化驅動(dòng)轉變，大力發(fā)展物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力。

四是突出改革驅動(dòng)，推動(dòng)由硬聯(lián)通降本向制度、規則軟聯(lián)通轉變，加快重點(diǎn)領(lǐng)域改革，強化有效制度供給，優(yōu)化資源配置，向改革要動(dòng)力、找空間。

物流業(yè)當以“智”致遠

物流業(yè)的轉型不能局限于單一環(huán)節，而是要與產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈策略緊密結合，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈的全面提升。為此，物流企業(yè)紛紛加快數字化轉型，助力供應鏈體系逐步提效，以“智”致遠。

數據顯示，近年京東物流、順豐速遞等頭部企業(yè)在數字化相關(guān)領(lǐng)域投入增長(cháng)超過(guò)50%。智慧物流持續推進(jìn)，智能稱(chēng)重、自動(dòng)化分揀、無(wú)人配送等技術(shù)不斷普及。此外，相關(guān)企業(yè)探索應用大數據模型、智能算法分析等數字化手段，基于企業(yè)內部管理、面向客戶(hù)服務(wù)，實(shí)現全流程物流監控調度，助力效率提升、服務(wù)優(yōu)化。

中國外運則基于“場(chǎng)景+科技”“客戶(hù)+科技”的研發(fā)思路，打造“智系列”“數系列”等創(chuàng )新應用，探索構建“AI+物流”新模式，形成覆蓋綜合物流全場(chǎng)景的智慧物流技術(shù)服務(wù)能力。目前，中國外運擁有超過(guò)192項專(zhuān)利和354項軟件著(zhù)作權；長(cháng)途干線(xiàn)自動(dòng)駕駛里程突破115萬(wàn)公里，并獲準在北京開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車(chē)示范應用；完成以視覺(jué)識別技術(shù)為核心的智能盤(pán)點(diǎn)機器人等研發(fā)及應用；推進(jìn)“泛AI”技術(shù)應用，構建科技生態(tài)企業(yè)的協(xié)同體系，與更多頭部戰略客戶(hù)開(kāi)展聯(lián)合共創(chuàng )，逐步形成“業(yè)務(wù)+科技”解決方案，使科技創(chuàng )新成為業(yè)務(wù)合作的新紐帶。

中遠海運物流供應鏈工程物流事業(yè)部于5月20日在啟東順利接收160軸線(xiàn)德國索埃勒自走式模塊化平板車(chē)（SPMT），標志著(zhù)中遠海運物流供應鏈道路運輸特種裝備資源實(shí)現新躍升。本次新接收的160軸線(xiàn)SPMT將以上海中遠海運工程物流有限公司為運營(yíng)平臺，根據事業(yè)部在新能源、新材料等重大項目運營(yíng)需求陸續進(jìn)行投放市場(chǎng)。同時(shí)，工程物流事業(yè)部還將依托戰略規劃和不斷增加物流裝備，推動(dòng)搭建數字化特種裝備平臺，創(chuàng )新運營(yíng)模式，加快海外拓展，深層次融入客戶(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，提升全鏈條服務(wù)價(jià)值，為實(shí)現中遠海運集團發(fā)展愿景貢獻高質(zhì)量的工程物流力量。

與此同時(shí)，青島港也在不斷探索港口數字化的“創(chuàng )新深水區”，并打造整合了口岸監管、碼頭作業(yè)、物流運輸等資源的云港通，與港口相關(guān)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)、流程、手續等都能進(jìn)行線(xiàn)上操作、遠程控制、實(shí)時(shí)共享。近期，云港通再次全新升級，全面覆蓋青島港5個(gè)港區業(yè)務(wù)辦理，實(shí)現用戶(hù)在港區提箱、集港、市入、市提和導航使用一個(gè)App作業(yè)。據測算，這項舉措每年可節省約700萬(wàn)張紙質(zhì)小票，每輛車(chē)平均周轉時(shí)間節省5分鐘以上。

不難預見(jiàn)，物流企業(yè)將不斷摸索出數智新路徑，這不僅延伸了我國物流供應鏈的服務(wù)鏈條，也促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)升級，不斷向“新”而行。

來(lái)源：物流時(shí)代周刊