近日，記者一走進(jìn)山東港口煙臺港商品車(chē)滾裝碼頭，便被眼前的壯觀(guān)景象所震撼：幾千輛等待轉運的汽車(chē)整齊排列，前后排保險杠間距30厘米，左右反光鏡（折疊狀態(tài)）間距10厘米，即使在狹小的船艙里也是如此。

山東港口煙臺港的商品車(chē)業(yè)務(wù)，以整車(chē)出口和國際轉運為主。為了打通新通道，開(kāi)辟新商路，煙臺港于2021年開(kāi)通“韓國-煙臺-中亞”商品車(chē)海鐵聯(lián)運過(guò)境中轉班列。2023年，又開(kāi)通全省首條“日本-煙臺-中亞”商品車(chē)海鐵聯(lián)運新通道，成為山東首個(gè)擁有韓國、日本兩條商品車(chē)海鐵聯(lián)運過(guò)境中轉班列的港口。煙臺港的商品車(chē)吞吐量連年高速增長(cháng)，從2020年的24萬(wàn)輛，增加到2022年的40萬(wàn)輛，2023年商品車(chē)全模式作業(yè)突破70萬(wàn)輛大關(guān)。

曾經(jīng)的駝鈴陣陣，到如今的班列飛馳，巨輪劈波，煙臺港不斷延伸服務(wù)觸角，促進(jìn)區域互聯(lián)互通。

打通商品車(chē)轉運新通道

在港區的商品車(chē)智能立體車(chē)庫里，幾臺大型的“抓娃娃機”自動(dòng)將一輛輛汽車(chē)搬到合適的位置。這些機器叫商品車(chē)全地形高速智能轉運裝備（AT-AGV），通過(guò)激光雷達、毫米波雷達等技術(shù)，實(shí)現對商品車(chē)和障礙物的感知與識別，從而自主規劃路線(xiàn)，精準取放車(chē)輛。

“這是咱們國內首座港口商品車(chē)智能立體車(chē)庫，車(chē)輛搬運全程‘無(wú)人化’，入庫車(chē)輛還可以實(shí)現自動(dòng)橫移、縱走和升降操作?！睙熍_港滾裝物流公司客戶(hù)服務(wù)中心主任王云漢告訴記者，煙臺港是全國首個(gè)商品車(chē)智慧綠色滾裝碼頭，背后的奧秘便是以“AT-AGV+智能立體車(chē)庫+全流程智慧滾裝系統”為核心的三個(gè)“智慧大腦”各司其職，配合完成。不僅如此，智能立體車(chē)庫頂部還鋪設了兩萬(wàn)平方米光伏設備，實(shí)現用電自給自足，致力于打造零碳滾裝碼頭。

“您看到的這些日韓汽車(chē)都是通過(guò)水路過(guò)來(lái)的，這幾天就要裝上火車(chē)發(fā)往中亞?！蓖踉茲h說(shuō)。

“拿這臺日本商品車(chē)為例，以前它要運往中亞，會(huì )由日本直接裝船南下，西出馬六甲，經(jīng)蘇伊士運河，先到達歐洲再轉運。近年來(lái)，由于滾裝船運力緊張，目的港壓船嚴重，運費翻番上漲?！睙熍_港滾裝物流公司總經(jīng)理助理李駿說(shuō)，開(kāi)辟周期更短、運費更低的新通道勢在必行。如今，日韓生產(chǎn)的商品車(chē)可經(jīng)海運至煙臺港，然后通過(guò)山東中歐班列經(jīng)霍爾果斯出境，最終運至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。

“以前車(chē)輛從日本、韓國運到中亞，大約需要45天時(shí)間?！鄙綎|中外運船務(wù)代理煙臺分公司副總經(jīng)理邴繼業(yè)說(shuō)，新通道開(kāi)辟以后，一般25-30天就能到達。航線(xiàn)的縮短、時(shí)間的縮短，意味著(zhù)成本的下降。據估算，運輸成本可下降10%-15%。

用專(zhuān)業(yè)贏(yíng)得客戶(hù)認可

新通道省時(shí)又省錢(qián)，然而新事物要獲得認可，并不容易。

王云漢說(shuō)，對比之前的海運路線(xiàn)，海鐵聯(lián)運方式增加了作業(yè)環(huán)節，班列抵達霍爾果斯口岸后，要進(jìn)行換裝?！稗D運過(guò)程中，會(huì )不會(huì )磕了碰了？客戶(hù)不放心?！睘榱舜蛳蛻?hù)顧慮，煙臺港邀請貿易商、日韓企業(yè)的相關(guān)負責人到港參觀(guān)。

一般人學(xué)車(chē)的時(shí)候，都為倒車(chē)入庫發(fā)愁。碼頭上的幾千輛汽車(chē)，是如何在不開(kāi)后視鏡的情況下停放到位，且左右間隔只有10厘米的？山東港口煙臺港滾裝物流公司裝卸操作部副經(jīng)理張嘯林和同事們現場(chǎng)演示了被稱(chēng)為山東港口“十大絕技”之一的“嘯林定位”。定位司機憑借車(chē)內后視鏡和定位指揮手的哨聲完成操作，全程只需“兩短一長(cháng)”三次哨聲。

“商品車(chē)裝船、裝火車(chē)要在狹小、陰暗且復雜的空間作業(yè)，為了節省艙容，需要在反光鏡折疊狀態(tài)下作業(yè)。我們一小時(shí)可以裝卸180臺汽車(chē)?！睆垏[林和同事的驚艷表現，讓現場(chǎng)的客戶(hù)直豎大拇指：“把車(chē)交給你們，放心！”

王云漢又帶客戶(hù)參觀(guān)智能立體車(chē)庫、全流程智慧滾裝系統以及火車(chē)裝車(chē)站臺，客戶(hù)慢慢打消了顧慮?！皬?023年初啟動(dòng)，到7月發(fā)送第一趟班列，客戶(hù)先后四五次到現場(chǎng)，反復對接、核實(shí)，最后終于放心了?！?/p>

有一家貿易商，之前每次裝車(chē)都要派兩名工作人員到現場(chǎng)監督，后來(lái)干脆不來(lái)了。過(guò)境中轉手續和鐵路單證的辦理，也一并由滾裝公司代勞。

“提前申報班次計劃，做鐵路系統掃描，制作和打印鐵路運單，辦理鐵路起票手續，反饋車(chē)廂號及火車(chē)對位順序，配合海關(guān)查驗……這些工作，客戶(hù)都放心交給我們?！蓖踉茲h說(shuō)。

瞄準新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)

2019年以來(lái)，山東中歐班列在煙臺先后開(kāi)通中亞、中俄、中東南亞、中歐、中白俄等11條國際班列線(xiàn)路?！叭毡?煙臺-中亞”跨境商品車(chē)海鐵聯(lián)運新通道的打通，又為“一帶一路”國際物流大通道拼上了東北亞重要一環(huán)。

轉運帶來(lái)的便利，背后是復雜的流程再造與優(yōu)化。煙臺港作為關(guān)鍵環(huán)節，需要有強大的整合能力，也需要海關(guān)、鐵路等眾多部門(mén)協(xié)同發(fā)力。為支持商品車(chē)鐵路跨境運輸業(yè)務(wù)快速發(fā)展，煙臺海關(guān)專(zhuān)門(mén)設立了海鐵聯(lián)運樞紐中心，推出“中歐班列+多式聯(lián)運+中韓海上高速公路”優(yōu)惠政策組合包，商品車(chē)從卸船到裝車(chē)一站式換乘，實(shí)現無(wú)縫銜接。

李海青是煙臺海關(guān)駐港口辦事處物流監控科科長(cháng)，他見(jiàn)證了海鐵聯(lián)運通道的建設?！拔覀兘⒘伺c二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等口岸海關(guān)的協(xié)作配合機制，為商品車(chē)專(zhuān)列提供從裝車(chē)到出境的全流程監管服務(wù)，并指導港口在碼頭前沿設立了商品車(chē)海鐵聯(lián)運樞紐中心，不僅實(shí)現了商品車(chē)集港、裝箱、裝車(chē)的一體化作業(yè)，同時(shí)也實(shí)現了海運、公路、鐵路等多種運輸方式的一站式換乘?！崩詈Ｇ嗾f(shuō)。

“煙臺港先后落地實(shí)施了商品車(chē)海運滾裝船運輸、海運集裝箱運輸、海運可折疊專(zhuān)用框架運輸、鐵路專(zhuān)用籠車(chē)運輸和專(zhuān)列集裝箱運輸等多種跨境物流運輸模式，陸續開(kāi)展了商品車(chē)出口、國際轉運、海鐵聯(lián)運過(guò)境等多種商品車(chē)外貿業(yè)務(wù)模式?！崩铗E介紹。

針對當前我國新能源汽車(chē)出口高速增長(cháng)的趨勢，煙臺港積極主動(dòng)走訪(fǎng)聯(lián)系相關(guān)客戶(hù)，建立新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)機制，通過(guò)聯(lián)動(dòng)船公司、貿易商等相關(guān)物流環(huán)節，全力爭取煙臺港新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)規模增長(cháng)。

不久前，煙臺港還獲得了鋰電池儲能柜及新能源汽車(chē)危險貨物作業(yè)資質(zhì)，并在蓬萊港區率先開(kāi)展新能源車(chē)吊裝業(yè)務(wù)，目前已完成1000立方米新能源客車(chē)出口作業(yè)。滾裝物流公司計劃在碼頭原有充電樁的基礎上，繼續擴建新能源車(chē)充電樁，為廣大客戶(hù)提供新能源車(chē)點(diǎn)檢、斷電保護、插拔保險絲等專(zhuān)業(yè)的碼頭增值服務(wù)。

信息來(lái)源： 大眾新聞