以黨的十九大精神為指導，積極貫徹落實(shí)國家“一帶一路”倡議，落實(shí)山東省新舊動(dòng)能轉換要求和集團公司新產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的號召，緊緊抓住中國鐵路貨運向現代物流轉型的戰略機遇，依托區位、交通、設施等優(yōu)勢，以信息技術(shù)和現代供應鏈為支撐，以多式聯(lián)運和鐵路口岸為特色，創(chuàng )新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)新模式，打造了“十大產(chǎn)業(yè)供應鏈”的大數據服務(wù)平臺。2021年兗州國際陸港主要打造了智慧園區產(chǎn)業(yè)鏈、數字科技產(chǎn)業(yè)鏈、能源供應鏈、建材供應鏈、融媒體產(chǎn)業(yè)鏈五大產(chǎn)業(yè)供應鏈，積極拓展金融供應鏈，冷鏈供應鏈，房車(chē)文旅供應鏈，裝配式鋼結構、高端板房研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈，數字化生態(tài)農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。
現代物流業(yè)是中鐵十四局優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、拓展新興業(yè)態(tài)布局的戰略性產(chǎn)業(yè)，是集團發(fā)展新的經(jīng)濟增長(cháng)極。發(fā)展現代物流業(yè)既是支持中鐵十四局建筑主業(yè)發(fā)展，降低物流成本、提升供應鏈掌控力的重要舉措，又是充分整合集團業(yè)務(wù)資源，擴張業(yè)務(wù)規模、實(shí)現多元化發(fā)展的重要戰略部署。中鐵十四局現代物流產(chǎn)業(yè)要充分發(fā)揮集團稟賦優(yōu)勢、整合業(yè)務(wù)資源，以組織創(chuàng )新、模式創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新為動(dòng)力，推動(dòng)以?xún)壬l(fā)展、并購重組、戰略合作相結合的方式成長(cháng)，實(shí)現高質(zhì)量輕重資產(chǎn)結合、快速規模增長(cháng)。
2020年5月6日兗州國際陸港物流園成立以來(lái)，國際陸港的發(fā)展堅決貫徹新發(fā)展理念，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展主題，努力實(shí)現更高質(zhì)量，更高效率，更加公平，更加持續，更加安全的發(fā)展，堅持真抓實(shí)干，以核心競爭力市場(chǎng)為主體，以創(chuàng )新引領(lǐng)方面為導向，以提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈水平為引領(lǐng)，激發(fā)市場(chǎng)活力，提高兗州國際陸港的競爭力，創(chuàng )新力，控制力，影響力，抗風(fēng)險能力。不斷優(yōu)化選人用人機制，努力暢通員工職業(yè)發(fā)展通道，起步完成了以業(yè)績(jì)和價(jià)值為導向的績(jì)效薪酬管理體系搭建，干部人才隊伍活力得到不斷激發(fā)，全員勞動(dòng)效率明顯提升，企業(yè)發(fā)展內生動(dòng)能持續釋放。
（一）文化建設
1、公司使命：三年打基礎 五年成規模 十年創(chuàng )新高
2、發(fā)展理念：以市場(chǎng)為導向，以網(wǎng)絡(luò )為基礎，以人為根本，以發(fā)展為前提。
3、核心價(jià)值觀(guān)：企業(yè)與時(shí)代共同前進(jìn)，企業(yè)與客戶(hù)共創(chuàng )價(jià)值，企業(yè)與員工共同發(fā)展。
4、安全理念：責任心是安全之魂，標準化是安全之本。
5、人才理念：能者上，平者讓?zhuān)挥拐呦?，劣者汰，人適其位，位適其人。
6、團隊理念：講正氣 講團結；干實(shí)事 有思想；有魄力 見(jiàn)行動(dòng)。
7、合規理念：合規是立企之本 ，執行是興企之道。
8、文化理念：人才第一 追求一流；引領(lǐng)變革 正道經(jīng)營(yíng)；共存共贏(yíng)。
（二）健全市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機制
當前國際陸港物流園正處于規模急速擴張期，企業(yè)要想持續健康發(fā)展，就必須向干部隊伍要活力、向機制改革要動(dòng)力。公司成立之初就逐步實(shí)現完善市場(chǎng)化選人用人和薪酬分配制度。
1、“去行政化”，導向企業(yè)化管理，使干部“能上能下”。
強化兗州國際陸港物流園市場(chǎng)主體地位，持續鞏固“總部機關(guān)化”專(zhuān)項治理，強化國際陸港財務(wù)剛性約束，在市場(chǎng)競爭中優(yōu)勝劣汰，夯實(shí)市場(chǎng)主體地位等內容納入公司章程，使之與我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制更加適應。
牢牢牽住經(jīng)理層成員任期制和契約化管理這個(gè)“牛鼻子”，使之成為國有企業(yè)市場(chǎng)化機制的“標配”。將規范任期管理，科學(xué)確定契約目標，剛性?xún)冬F薪酬，嚴格考核退出等基本原則納入公司規章，并制定完善相關(guān)配套制度，重點(diǎn)明確薪酬與業(yè)績(jì)聯(lián)動(dòng)的方式，退出的“底線(xiàn)”條件等，并且相應的制定了公司領(lǐng)導人員管理辦法，考核評價(jià)辦法等制度，做到有序銜接，相互支撐。
例：能源供應鏈，實(shí)行人才社會(huì )招聘，成功引入職業(yè)經(jīng)理人，明確責任與考核后，已在能源供應鏈取得良好的成績(jì)。
2、“契約化”導向規范統一，使員工“能進(jìn)能出”。
公司推進(jìn)人才市場(chǎng)化能進(jìn)能出考核、招聘辦法，實(shí)行內部職工、社會(huì )人員、管理人員一起公開(kāi)招聘，嚴把進(jìn)口、優(yōu)化結構、拓展渠道，嚴格控制人才引進(jìn)，著(zhù)重引進(jìn)高層次人才，針對每一個(gè)崗位，明確責任體系，以此抓實(shí)月度年度績(jì)效考核，實(shí)現績(jì)效考核結果與薪酬分配、干部選拔、職位選聘、職稱(chēng)評聘等掛鉤，確保人人頭上有目標、個(gè)個(gè)肩上有擔子、干好干壞不一樣，增強了員工的責任感、使命感，形成了良好的考核導向和文化。建立具有市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵核心人才薪酬分配制度，靈活開(kāi)展多種方式的中長(cháng)期激勵機制等作為基本原則。針對無(wú)法完成考核目標和指標的員工，實(shí)行“末位淘汰制”。通過(guò)推行全員績(jì)效考核，打破正式工、臨時(shí)工身份界限，為末等調整和不勝任退出提供剛性依據和標準，做到真兌現，真退出！
例：利用每月績(jì)效考核的時(shí)機，同時(shí)對所有員工進(jìn)行目標考核，形成每月一張考核表、每月一張兌現表，將激勵機制縱向深入。
依據《中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司薪酬管理暫行辦法》第二十一條：公司經(jīng)營(yíng)人員崗位工資與績(jì)效工資考核標準。
3、“市場(chǎng)化”導向價(jià)值激勵,使收入能增能減。
市場(chǎng)化運作的分配體系，推進(jìn)公司戰略目標的實(shí)現，將員工個(gè)人目標與團隊目標有效結合起來(lái)，制定了市場(chǎng)化績(jì)效考核體系，嚴格執行目標考核兌現，建立與勞動(dòng)市場(chǎng)相適應，與企業(yè)經(jīng)濟效益相掛鉤的工資總額決定機制，發(fā)揮了薪酬制度激勵作用，鼓勵收入根據工作業(yè)績(jì)和實(shí)際貢獻實(shí)現“能增能減”，強調以業(yè)績(jì)?yōu)閷?，按勞分配為原則，做到以崗定薪，崗變薪變，充分調動(dòng)了銷(xiāo)售積極性以創(chuàng )造更大的業(yè)績(jì)。
例：每月進(jìn)行績(jì)效考核，對每個(gè)版塊、每個(gè)員工當月貢獻值進(jìn)行兌現式考核。
依據《中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司薪酬管理暫行辦法》第二十一條：公司經(jīng)營(yíng)人員崗位工資與績(jì)效工資考核標準。
4、做實(shí)經(jīng)理層成員契約化管理
推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度建設，重點(diǎn)包括實(shí)行內部培養和外部引進(jìn)相結合，暢通現有經(jīng)營(yíng)管理者和職業(yè)經(jīng)理人身份轉換通道；按市場(chǎng)化方式選聘和管理職業(yè)經(jīng)理人，合理增加市場(chǎng)化選聘比例；加快建立退出機制以及推行企業(yè)經(jīng)理層成員任期制和契約化管理，明確責任、權利、義務(wù)，嚴格任期管理和目標考核。明確管理層成員權責清單，以固定任期和契約關(guān)系為基礎，對經(jīng)理層成員任期、職責范圍、年度及任期績(jì)效責任指標、考核內容與方式、薪酬兌現、退出機制等進(jìn)行了契約化的約定，強化剛性考核并根據考核結果兌現薪酬和實(shí)施續聘或解聘，推行年度績(jì)效考核制度、責任追究制度和人才內部市場(chǎng)管理制度，細化“下”的標準和條件，以剛性考核實(shí)現“能進(jìn)能出”，以目標業(yè)績(jì)實(shí)現“能增能減”，率先在公司經(jīng)理層實(shí)現“三能”機制的落實(shí)落地。
附件：1、《中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司薪酬管理暫行辦法》
2、《中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司章程》
3、《中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司行政管理部管理辦法》
4、《園區運輸管理辦法》
5、《園區設備物資管理辦法》
6、《園區裝卸管理辦法》
2021年度主要打造了智慧園區產(chǎn)業(yè)鏈、數字科技產(chǎn)業(yè)鏈、能源供應鏈、建材供應鏈、融媒體產(chǎn)業(yè)鏈五大產(chǎn)業(yè)供應鏈，深入市場(chǎng)、組建團隊拓展金融供應鏈，冷鏈供應鏈，房車(chē)文旅供應鏈，裝配式鋼結構、高端板房研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈，數字化生態(tài)農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。預計園區一期建成后，將充分發(fā)揮海關(guān)監管優(yōu)勢，開(kāi)發(fā)海關(guān)報關(guān)業(yè)務(wù)、集裝箱裝卸、集裝箱拆拼、倉庫租賃等園區內經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。
1.智慧物流供應鏈
充分利用現有及即將布局的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、江湖海碼頭資源優(yōu)勢，實(shí)現公鐵水江湖海一單式聯(lián)運，縮減各類(lèi)轉運審批流程，實(shí)現運輸方式無(wú)縫銜接。響應“構建國內大循環(huán)為主體、國際國內雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺技術(shù)，發(fā)揮多式聯(lián)運和鐵路口岸特色。創(chuàng )新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)模式，建立自有網(wǎng)絡(luò )貨運平臺,協(xié)調集團公司內部運輸業(yè)務(wù)需求，大力增加物流平臺的運力和規模，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )運輸一體化。網(wǎng)絡(luò )貨運板塊已順利打造鐵建系統內第一張網(wǎng)絡(luò )貨運牌照，各工程公司和所屬項目部已全部在平臺開(kāi)展業(yè)務(wù)，上半年完成運輸營(yíng)業(yè)額1.2億元，司機注冊量已達30萬(wàn)人，車(chē)輛注冊10萬(wàn)余輛。
2.數字科技
充分運用現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，構建各類(lèi)平臺、大數據中心，提升信息化應用效果，達到全方位監控目標，降低集成服務(wù)成本，提高利潤率，逐步夯實(shí)核心主業(yè)的行業(yè)龍頭地位。逐步豐富網(wǎng)絡(luò )貨運平臺等現有平臺功能，逐步拓展運維與研發(fā)，運用到智慧供應鏈、智慧物資配送、智慧交通領(lǐng)域、大數據平臺、信息化建設、信息安全等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。大數據平臺板塊已與東營(yíng)市政府平臺公司簽訂戰略合作協(xié)議，共同打造東營(yíng)智慧物流總部大數據平臺。另外食材APP、房車(chē)文旅APP均已上線(xiàn)測試，智慧園區管理運營(yíng)系統進(jìn)入研發(fā)階段。
兗州國際陸港自開(kāi)展煤炭貿易以來(lái),展開(kāi)多種類(lèi)型的煤炭貿易，如電煤、原煤、動(dòng)力煤、化工煤等，秉承源頭運營(yíng)模式，依托國企背景，竭力發(fā)展上下游資源，與上游兗州煤業(yè)、山東能源集團、伊東集團等大型煤礦，下游華能、華電、大唐等大型發(fā)電企業(yè)達成合作協(xié)議并完成煤炭貿易總量300萬(wàn)噸，實(shí)現業(yè)務(wù)收入30億元，與眾多世界500強企業(yè)建立友好合作伙伴關(guān)系，取得了顯著(zhù)成果，已成功打通外蒙煤、印尼煤進(jìn)口通道，利用進(jìn)口煤的質(zhì)量、價(jià)格優(yōu)勢打造企業(yè)核心競爭力，為園區物貿體系的發(fā)展打下了良好的基礎。
兗州國際陸港依托流園區的區域、物流優(yōu)勢及中鐵十四局各工程項目為核心客戶(hù)、積極拓展外部?jì)?yōu)質(zhì)客戶(hù)，提供鋼材、鋼絞線(xiàn)、水泥、砂石料、粉煤灰、礦粉等大宗物資的供應、物流組織等工作。
目前，合作上游鋼廠(chǎng)及水泥廠(chǎng)累計達30余家，服務(wù)的項目達40余個(gè)。截止至2021年底，公司建材供應鏈累計承攬建材合同量235.92萬(wàn)噸、合同額11億元；累計完成供貨量40萬(wàn)噸，實(shí)現業(yè)務(wù)收入3億元；以實(shí)現內部保供、降本增效為目的，保障公司內部項目供應，同時(shí)利用公司自身“網(wǎng)絡(luò )貨運”平臺優(yōu)勢，實(shí)現“貨運分離”，進(jìn)一步實(shí)現降低成本，實(shí)現采購效益最大化，同時(shí)開(kāi)拓外部市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)創(chuàng )效。
以黨的十九大精神為指導，積極貫徹落實(shí)國家“一帶一路”戰略，落實(shí)山東省新舊動(dòng)能轉換要求，緊抓中國鐵路貨運向現代物流轉型的戰略機遇，依托區位、交通、設施等優(yōu)勢，整合物流資源，以信息技術(shù)和現代供應鏈為支撐，以多式聯(lián)運和鐵路口岸為特色，創(chuàng )新“互聯(lián)網(wǎng)+物流”服務(wù)新模式，提供集信息、交易、物流、金融等服務(wù)于一體的物流供應鏈服務(wù)，打造智慧園區產(chǎn)業(yè)鏈，建立體系完善的智慧倉儲網(wǎng)絡(luò )、集裝箱裝卸、配送、拆拼箱網(wǎng)絡(luò )、貨物歸集、網(wǎng)絡(luò )等，將物聯(lián)網(wǎng)與人工智能相融合，實(shí)現物流的自動(dòng)化和智能化。
兗州物流園位于山東省濟寧市兗州區大安鎮，金谷路以東，兗州北站以西，西安東路以南，北環(huán)城路以北地塊。通過(guò)對物流園區的交通與功能進(jìn)行分析，結合用地特征，規劃形成“一園九區”的空間結構，即煤炭作業(yè)區、集裝箱作業(yè)區、海關(guān)監管區、集裝箱拆拼箱區、綜合倉儲區、綜合服務(wù)區、公路港作業(yè)區、智慧倉儲配送區、流通加工作業(yè)區。與山東港口合作成功掛牌“兗州內陸港”成為為濟寧市唯一一家內陸港，在公鐵聯(lián)運的基礎上，與梁山港、青島港、日照港、威海港等簽訂合作協(xié)議，實(shí)現鐵水聯(lián)運。
蕪湖大盾構（碼頭）產(chǎn)業(yè)園位于安徽省蕪湖市鳩江區二壩鎮，總投資約5億元。實(shí)施“碼頭物流+大盾構裝備基地/裝配式建筑產(chǎn)業(yè)園/砂石骨料開(kāi)發(fā)”產(chǎn)業(yè)協(xié)同的運作模式。成立大盾構技術(shù)中心，發(fā)揮集團公司在盾構裝備制造二次設計和組裝、維修、保養等方面的經(jīng)驗，通過(guò)參股或控股等方式與頂尖制造商建立合作模式，積極向盾構裝備制造后配套產(chǎn)業(yè)和大修、維管等高利潤業(yè)務(wù)拓展，延伸大盾構品牌價(jià)值鏈。依托長(cháng)江碼頭和陸域產(chǎn)業(yè)基地優(yōu)勢，集團整合的物流資源，開(kāi)展物流園建設。
濟鐵菏澤物流園區是由菏澤市人民政府和中國鐵路濟南局集團公司聯(lián)合打造的魯蘇豫皖交界地區最大的綜合性鐵路物流基地，旨在成為以鐵路運輸為主導的多式聯(lián)運基地、內陸港、公路港、地區性商品車(chē)物流基地、冷鏈物流基地。規劃設置十大功能區，分別是集裝箱功能區、商品車(chē)功能區、包件貨物功能區、大宗商品交易中心、笨大貨物功能區、冷鏈物流配送區、公路港、海關(guān)監管場(chǎng)站、木材市場(chǎng)、綜合服務(wù)中心等。中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司6月份與濟南鐵路局正式簽訂代理運營(yíng)協(xié)議，輸出職業(yè)經(jīng)理人團隊，成功實(shí)現第一個(gè)以輕資產(chǎn)管理輸出模式運營(yíng)的物流園區。
南通碼頭基地位于江蘇省通州灣，目前正在建設配套的航運碼頭由中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司負責運營(yíng)。園區行政代管范圍面積585平方公里， 其中陸域292平方公里，海域293平方公里，遠期規劃面積987.3平方公里，定位重點(diǎn)發(fā)展裝備制造、綠色新材料、電子信息、現代紡織和臨港物流等產(chǎn)業(yè)，具備承接大型產(chǎn)業(yè)項目的良好條件。
東營(yíng)港東營(yíng)港區一突堤集裝箱碼頭位于東營(yíng)市，為5萬(wàn)噸級集裝箱泊位1個(gè)，可兼顧同時(shí)靠泊2艘2萬(wàn)噸級集裝箱船，設計年運量30萬(wàn)標準箱。在保持原油和礦建材料吞吐量穩步增長(cháng)的同時(shí)，積極開(kāi)展煤炭、金屬礦石、非金屬礦石、糧食、鹽等貨種的裝卸服務(wù)，拓寬港口為腹地經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)的功能。項目由中鐵十四局集團投資建設，由中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司統一運營(yíng)管理。
房山鐵路物流園是由北京鐵路局與北京市政府聯(lián)合打造的綜合性鐵路物流園，中鐵十四局集團兗州國際陸港物流有限公司負責運營(yíng)。園區占地總規模350畝，項目總投資5億元，園區建設以“現代物流、智慧物流”為目標，堅持以鐵路貨物運輸為核心，以“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”為基本要求，充分發(fā)揮鐵路綜合運輸優(yōu)勢，有效整合物流市場(chǎng)要素和資源，構建多式聯(lián)運綜合商貿物流園區。
以廣告設計制作、企業(yè)建家建線(xiàn)、短視頻、宣傳片拍攝制作、智慧工地、展廳、新媒體建設等為主要業(yè)務(wù)，擁有自己的生產(chǎn)加工車(chē)間和制作團隊，現已承攬集團系統內項目27個(gè)，與中國水利水電十一局（深圳地鐵12號線(xiàn)項目）、中鐵十五局（瑞金鐵路項目）、中鐵三局（保定安置區項目）、中交四公局（聊城產(chǎn)業(yè)園項目）、兗州區政府（新遷公安機關(guān)駐地項目和武裝部駐地項目）等單位簽訂合作訂單。同時(shí)，以讓客戶(hù)滿(mǎn)意為根本，以企業(yè)視覺(jué)識別系統規范為原則，出臺了高中低檔《建家建線(xiàn)標準化方案》供各單位參考。
伴隨著(zhù)中國生鮮消費需求逐年增長(cháng)，中國消費者對食品質(zhì)量安全要求越來(lái)越高，中國冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展迅猛。伴隨著(zhù)冷鏈物流熱度的持續高漲，中鐵十四局兗州國際陸港物流園擬依托后期設立冷鏈基地，逐步在其他省市開(kāi)展布局，圍繞“規?！?、“科技”、“平臺”三個(gè)核心要素，拓展冷鏈基地投資開(kāi)發(fā)、運營(yíng)、倉儲、配送等相關(guān)業(yè)務(wù)。根據國家新一輪的新農業(yè)、冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的政策導向，積極落地兗州國際陸港物流園冷鏈供應鏈，與先進(jìn)的農副產(chǎn)品企業(yè)對接，在服務(wù)當地的情況下，逐步規?；?、國際化，打造先進(jìn)的冷鏈供應鏈。
以“合作、發(fā)展、未來(lái)”為主題，在集團公司努力發(fā)展新興業(yè)態(tài)的要求下，通過(guò)深入調研房車(chē)文旅市場(chǎng)，結合我企業(yè)實(shí)際，和集團公司已經(jīng)批準成立南京房車(chē)分公司的機遇，以打造房車(chē)平臺為依托，對國內外房車(chē)租賃市場(chǎng)進(jìn)行總結與規劃，探索發(fā)展新模式，搭建國內外房車(chē)租賃市場(chǎng)展示交流平臺，通過(guò)大屏的演示、平臺數據的分析，促進(jìn)國內外的優(yōu)勢互補，資源調配，打造融合康養、度假、酒店餐飲、文藝娛樂(lè )等為一體的綜合性房車(chē)文旅供應鏈。
發(fā)起物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，引進(jìn)銀行、信托、保險、產(chǎn)業(yè)資本等合作伙伴，負責物流樞紐項目、冷鏈物流基地項目以及智慧物流等領(lǐng)域的投資，構建物流基礎設施“投建融管”小閉環(huán)的發(fā)展模式，擴大全國版圖及優(yōu)化資本結構，并逐步實(shí)現多樣化收入及輕資產(chǎn)運營(yíng)模式。
為深入貫徹集團公司發(fā)展戰略，切實(shí)加快企業(yè)轉型升級，建立裝配式鋼結構及高端板房研發(fā)、制造、檢修一體化基地，建立撬裝加油站生產(chǎn)基地，建立區域化布局、標準化生產(chǎn)、規范化經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)化運作的體系。
以“源頭為主，市場(chǎng)為輔”，以集團公司川藏線(xiàn)、駐濟單位為試點(diǎn)，在現有業(yè)務(wù)的基礎上大力拓展外部市場(chǎng)供應。研發(fā)自主品牌、APP或小程序并進(jìn)行市場(chǎng)化推廣運行，同時(shí)建設高標準農業(yè)產(chǎn)業(yè)園，打造“數字農田”，大力發(fā)揮公司優(yōu)勢，打造公司品牌形象，創(chuàng )新企業(yè)核心競爭力及影響力。
魯公網(wǎng)安備37010102001404號