在位于山東省濟寧市梁山縣的梁山港，一趟來(lái)自陜西曹家伙場(chǎng)車(chē)站的運煤列車(chē)緩緩駛入碼頭。車(chē)上3000多噸煤炭通過(guò)地下運煤廊道，運送至儲煤棚內等待裝船運往江蘇沭陽(yáng)熱電廠(chǎng)。 

　　“梁山港是山東煤炭保障供應的主力軍，也是連接西部煤源產(chǎn)地和長(cháng)江三角洲地區的重要港口物流樞紐。通過(guò)‘公路+鐵路+水運’多式聯(lián)運，產(chǎn)自山西、陜西、內蒙古等地的煤炭從瓦日鐵路運到梁山港，再通過(guò)京杭大運河運往南方?！睗鷮幐酆搅荷礁塾邢薰军h委書(shū)記、董事長(cháng)陳哲說(shuō)，今年上半年，梁山港累計集港量達900多萬(wàn)噸。 

　　濟寧港航梁山港有限公司隸屬于濟寧能源發(fā)展集團有限公司。近年來(lái)，他們以“強港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)”為目標，加快發(fā)展現代物流貿易，不斷提升港口核心競爭力，努力成為北方內河航運中心。 

　　打通運輸重要節點(diǎn) 

　　站在梁山港口，運河河道寬闊，貨船往來(lái)穿梭，處處繁忙景象，很難想象這里曾經(jīng)是一片荒蕪的水洼地?！翱梢哉f(shuō)，梁山港是一個(gè)‘無(wú)中生有’的運河港口?！标愓苷f(shuō)，2014年，西起山西呂梁市興縣瓦塘鎮、東至山東日照港的瓦日鐵路建成通車(chē)后，這里成為連接瓦日鐵路與京杭大運河的黃金交叉點(diǎn)。立足區位優(yōu)勢，2015年，濟寧能源發(fā)展集團開(kāi)始建設梁山港，疏浚17.1公里航道，建設9.18公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，實(shí)現“西煤東輸”能源動(dòng)脈瓦日鐵路與“北煤南運”重要通道京杭大運河“手挽手”。 

　　“我國煤炭資源分布不均，南方地區對煤炭的巨大需求加劇了煤炭資源跨地區調配壓力。鐵路運輸與水路運輸具有運能大、耗能小、成本低等優(yōu)勢，利用好鐵路、水路、公路打造現代綜合交通運輸體系，可以大幅提高運輸效率?！标愓苷f(shuō)。 

　　梁山港通航后，充分發(fā)揮公鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，北方的優(yōu)質(zhì)煤炭資源沿京杭大運河入長(cháng)江，輻射蘇浙滬地區，緩解“北煤南運”壓力、提高運輸效率的同時(shí)，打通“工”字型多式聯(lián)運大通道。 

　　“梁山港開(kāi)通之前，煤炭運到江蘇省鎮江市需要多走400公里鐵路，通過(guò)海輪抵達海港，大船倒小船之后，再走京杭大運河。梁山港開(kāi)通之后，通過(guò)運河直接南下，不僅節約了物流成本，還實(shí)現了‘公轉鐵、鐵轉水’綠色運輸?！标愓苷f(shuō)，以往每噸240元的運輸成本可縮減至每噸180元。 

　　如今，梁山港單月煤炭到發(fā)量突破90萬(wàn)噸，汽車(chē)運輸一天到發(fā)600多輛，火車(chē)一天到達6列以上。為了保障港口安全穩定運行，梁山港對全流程作業(yè)進(jìn)行梳理，健全安全生產(chǎn)責任體系，協(xié)同合作指導貨物高效運轉。同時(shí)，推行“網(wǎng)格化、實(shí)名制”管控模式，做到安全、環(huán)保監管縱向到底、橫向到邊、不留死角的網(wǎng)格化監管模式。 

　　立足公鐵水多式聯(lián)運優(yōu)勢，梁山港制定了“一企一策”物流運輸方案，比如，對接山東省內建材企業(yè)，采用“集改散、公轉水、港港聯(lián)動(dòng)”方案；對接山東省外電力企業(yè)，采用“鐵轉水、港企聯(lián)動(dòng)”方案等?！巴ㄟ^(guò)推進(jìn)區域物流運輸‘公轉水’‘散改集’，降低物流運輸成本，增強市場(chǎng)競爭力?！标愓苷f(shuō)。 

　　目前，梁山港已建成8個(gè)2000噸級泊位、3個(gè)2000噸級集裝箱泊位，開(kāi)通了至武漢、太倉（上海）、南京、淮安、連云港的定班制集裝箱航線(xiàn)，發(fā)展成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地。 

　　建設智能物流園區 

　　瞄準建設智慧化、數字化、自動(dòng)化、標準化一流港口，梁山港推動(dòng)智能化成為生產(chǎn)驅動(dòng)力，利用大數據、云計算、人工智能、智能手機移動(dòng)端開(kāi)發(fā)等技術(shù)與港口行業(yè)傳統安全生產(chǎn)管理深度融合、與區塊鏈及供應鏈金融深度融合，實(shí)現設備智能化、業(yè)務(wù)智能化、業(yè)務(wù)協(xié)同化，全面提升港口的安全管理水平、技術(shù)管理水平、服務(wù)客戶(hù)水平。  

　　在梁山港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)配套建設的萬(wàn)噸列車(chē)智能卸車(chē)機房，兩節運煤的火車(chē)車(chē)廂同步旋轉180度，車(chē)廂內的煤塊很快傾倒一空?！爸悄苄盾?chē)系統采用國內先進(jìn)的折返式雙翻卸車(chē)機卸煤，從裝載煤炭的車(chē)皮推入，到翻轉傾卸、復位，再到空車(chē)皮推出，全過(guò)程實(shí)現自動(dòng)化，效率比傳統卸車(chē)方式提高近10倍?！绷荷礁圻\行工區區長(cháng)范進(jìn)軍說(shuō)，“萬(wàn)噸重載大列3小時(shí)即可卸完，每天可接卸煤炭6萬(wàn)噸以上?！?nbsp;

　　針對露天煤場(chǎng)在作業(yè)和堆場(chǎng)過(guò)程中容易造成物料損失、污染周邊環(huán)境等問(wèn)題，梁山港建成全國最大跨度鋼結構儲煤棚，可儲存煤炭90萬(wàn)噸。煤棚內部安裝了霧炮、粉塵在線(xiàn)監測和視頻監視設備，建設“測控治”一體化智能平臺，實(shí)現空氣質(zhì)量監測設備和治理設備綜合線(xiàn)上管理，做到“邊監測、邊治理”。 

　　今年5月份，梁山港智慧港航運營(yíng)平臺正式運營(yíng)，整合車(chē)、船、貨物、上下游客戶(hù)等資源，實(shí)現港口生產(chǎn)管控自動(dòng)化、物流服務(wù)智能化?！耙郧?，來(lái)煤、卸煤、發(fā)運等職能分散在不同的調度中心?，F在，集中控制系統統一指揮調度，各個(gè)環(huán)節實(shí)現一鍵操作，方便快捷?！绷荷礁凵a(chǎn)技術(shù)部副經(jīng)理張迪介紹，數字化料場(chǎng)APP應用后，與港口集控中心實(shí)現互聯(lián)互通，貨場(chǎng)、工區、調度、生產(chǎn)運營(yíng)等各環(huán)節的工作人員都可以通過(guò)手機對火車(chē)線(xiàn)路、卸貨貨位、發(fā)送泊位等情況實(shí)時(shí)查看，并隨時(shí)下達指令。 

　　隨著(zhù)梁山港生態(tài)圈不斷擴大，帶動(dòng)了周邊鋼鐵加工、集裝箱制造等產(chǎn)業(yè)集聚，逐漸形成港產(chǎn)融合發(fā)展。鋼鐵物流加工基地建設項目今年正式投產(chǎn)，擁有5條高強鋼加工生產(chǎn)線(xiàn)，具備年加工能力50萬(wàn)噸，形成以鋼材運輸、加工、銷(xiāo)售為一體的產(chǎn)業(yè)集群。 

　　推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng )新發(fā)展，打造百億智慧物流園區，梁山港正朝著(zhù)這個(gè)目標一路向前。

來(lái)源：經(jīng)濟日報