1月6日上午11點(diǎn)左右,在濟寧市港航事業(yè)發(fā)展中心微山二線(xiàn)船閘,6艘裝載千噸級貨物的船舶徐徐駛出船閘,發(fā)往江浙等地。得益于京杭運河濟寧至臺兒莊航道“三改二”工程的完工,這批貨船最快一周就可以到達目的地。

“現在開(kāi)船省油了,以前水淺反吸,走不快。水深了,開(kāi)著(zhù)也不是太累,還能多拉貨單,收益也就跟著(zhù)上去了?！迸艽?年多,船主秦群朋見(jiàn)證了濟寧內河航道的不斷升級。

這一次,秦群朋的船上裝滿(mǎn)了煤炭,正準備從微山運到江蘇宿豫的一家碼頭。載重1400噸的船,除去過(guò)閘費、裝卸費、柴油費等,這趟活兒能賺幾千元錢(qián),加之航行、過(guò)閘速度給力,以前半月一來(lái)回,現在縮至一周,收入相應也增加了。

南北貨物的流通帶來(lái)了船舶增加、航運繁榮,隨之而來(lái)的問(wèn)題就是航道通行能力下降?！?018年之前,京杭運河濟寧段年貨運量就達到5300萬(wàn)噸,遠超三級航道預定4000萬(wàn)噸的能力,船舶擱淺、堵?lián)鯐r(shí)常發(fā)生?！本┖歼\河濟寧至臺兒莊(濟寧段)航道“三改二”工程項目指揮長(cháng)李先鋒說(shuō),2018年11月,濟寧市啟動(dòng)京杭運河濟寧至臺兒莊(濟寧段)航道“三改二”工程,對航道、船閘進(jìn)行升級。

項目北起濟寧市躍進(jìn)溝河口,南至濟寧棗莊界韓莊鐵路橋,全長(cháng)140公里,是山東內河史上投資最多、規模最大的航道工程。

“升級為二級航道以后,底寬由原來(lái)的45米變成60米,航道水深由原來(lái)的3.2米升為4.1米,通航的船舶噸位由1000噸變?yōu)?000噸級?！崩钕蠕h表示,“三改二”工程于2021年10月底交工驗收,航道提檔升級,使京杭運河通航條件和服務(wù)能力得到極大提升,一條超大容量的“水上高速公路”初具規模。

今后,京杭運河濟寧段1000至2000噸級船型實(shí)載率可提升近60%,2000噸級提升近30%,每年可節省直接物流成本近10億元,減少航運油耗約15萬(wàn)噸,碳排放和運輸成本都將大幅降低。

工程還配套建設了錨泊區工程、導助航工程、信息化工程等,并在沿線(xiàn)設置了濟寧、留莊、愛(ài)湖、微湖4個(gè)搜救基地,保障船舶行船安全。

可以通航萬(wàn)噸級船隊

船閘不再“卡脖子”

“京杭運河是山東省‘一縱三橫’內河航運體系的南北骨架,也是濟寧‘一干雙線(xiàn)十二支’內河航道總體規劃布局的核心,其中‘一干’指京杭運河,‘雙線(xiàn)’則是東線(xiàn)主航道與湖西航道?！本┖歼\河湖西航道建設指揮部指揮長(cháng)程章表示,湖西航道(二級壩-蘇魯界)27.3公里二級航道于2021年7月提前交工驗收,水深由3.5米增加到4.2米、平均底寬由30米增至60米,目前可以通航2000噸級船舶和萬(wàn)噸級船隊。

在洙水河航道嘉祥作業(yè)區,一艘來(lái)自江蘇南通的大型集裝箱貨船正在卸貨。湖西航道改造以后,這艘船的裝載量比原來(lái)進(jìn)港貨船提高了近一倍。中交潤楊(山東)國際物流有限公司副總經(jīng)理楊永高介紹,以前船舶載重噸位小,船齡時(shí)間長(cháng),如今船舶載重量不僅大幅提升,航行速度也明顯加快,進(jìn)出港更環(huán)保、更及時(shí),提高了企業(yè)的競爭力。

航道升級讓大運河“黃金水道”擴容,船閘建設則讓船舶通行更加順暢。

作為湖西航道中的重點(diǎn)工程——微山湖二級壩一線(xiàn)船閘加深加寬后,過(guò)閘船舶不但載重量增加了,航行速度也明顯加快?！艾F在的船閘,2000多噸的貨船、萬(wàn)噸的船隊都可以安全快速地通過(guò),過(guò)閘船舶隨到隨過(guò),不像原來(lái)要等一兩天?！背陶抡f(shuō)。

通行效率提高后,更多運輸船隊選擇湖西航道。為了保障船隊通行安全,工程還在二級壩以南配套建設了省內首個(gè)內河錨泊區。程章介紹,錨泊區全長(cháng)1.5公里,現在可以為船舶提供免費靠泊服務(wù),惡劣天氣狀況下便是船舶?？康陌踩珝u。下一步錨泊區功能將不斷完善,加水、維修、補給設施等都將配套,形成水上綜合服務(wù)驛站。

隨著(zhù)湖西航道改造、京杭運河“三改二”工程的交工驗收,標志著(zhù)濟寧以南段東線(xiàn)主航道、二級壩以南段西線(xiàn)主航道實(shí)現互聯(lián)互通,全線(xiàn)達到二級通航標準,徹底解決了“卡脖子”問(wèn)題,通航效率大大提升,有效推進(jìn)港口岸線(xiàn)資源集約,減少船舶能耗和污染物排放,助推濟寧港航經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

繼續提檔升級

11條支流航道

依托京杭運河“黃金航道”的優(yōu)勢,濟寧地區港航業(yè)蓬勃發(fā)展?！笆濉逼陂g,濟寧市船舶運力位居京杭運河水系前列,水運基礎設施建設取得明顯進(jìn)步,集裝箱運輸實(shí)現零的突破并穩步發(fā)展。

一寸水深一寸金。目前,京杭運河濟寧以南140公里東線(xiàn)主航道和二級壩以南27.3公里湖西航道全線(xiàn)達到二級航道標準；梁濟運河躍進(jìn)溝至鄧樓船閘段39公里主航道達到三級航道標準；大運河向北延伸,濟寧至梁山港航道正式通航；白馬河航道擴建工程提速推進(jìn),現已完成總工程量的57%,明年即將全部完工并達到二級通航標準。

“隨著(zhù)國家通江達海網(wǎng)絡(luò )的逐步完善,港航業(yè)迎來(lái)了重要的戰略機遇期和黃金發(fā)展期?！睗鷮幨懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心分管負責人辛彥青介紹,近年來(lái),濟寧市委市政府高度重視港航經(jīng)濟發(fā)展,按照“暢主線(xiàn)、通支流、補短板”的思路,重點(diǎn)推進(jìn)任城區、鄒城市、微山縣、嘉祥縣、梁山縣、經(jīng)開(kāi)區六大鐵水聯(lián)運樞紐建設,同時(shí)打造黃金水道,全力推進(jìn)京杭運河干支線(xiàn)航道能力提升、通航建筑物(船閘)擴能升級,為港航經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供堅實(shí)的基礎保障。

“十四五”期間,濟寧市超前謀劃了一批港航項目,計劃總投資269.56億元,開(kāi)工建設京杭運河濟寧至東平湖段主航道“三改二”、湖西航道(上級湖段)升級改造工程以及洙水河、復興河等11條支流航道改造升級工程。到2025年,基本形成干支直達、聯(lián)運高效、安全綠色的“一干雙線(xiàn)十二支”內河水路運輸體系,210公里主航道和117公里湖西航道全部實(shí)現二級通航標準,白馬河、洙水河、新萬(wàn)福河、北大溜河等主要支流航道實(shí)現三級通航標準,全市三級以上航道占比由現在的30%提升到60%；京杭運河主航道船閘全部實(shí)現雙線(xiàn)通行；港口吞吐能力過(guò)億噸,集裝箱運輸突破20萬(wàn)標箱,力爭達到30萬(wàn)標箱。

來(lái)源：齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)