記者6日從山東省港口集團(簡(jiǎn)稱(chēng)“山東港口”)獲悉，自2019年8月6日成立以來(lái)，山東港口聚焦國際領(lǐng)先的物流樞紐港和東北亞國際航運樞紐中心建設，新開(kāi)67條航線(xiàn)，航線(xiàn)總數達314條。

隨著(zhù)航線(xiàn)的增加，山東港口已構建起“輻射日韓、連接東南亞，貫通中亞和中東地區，連通歐美”的遠洋干線(xiàn)國際中轉大通道，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )成為“一帶一路”沿線(xiàn)國家、RCEP成員國經(jīng)貿往來(lái)的“海上黃金通道”。

新航線(xiàn)的開(kāi)通讓市場(chǎng)越來(lái)越大，世界越來(lái)越小。以新開(kāi)的北極航線(xiàn)為例，它的開(kāi)通打通“冰上絲路”構建了中國北方連通歐洲，特別是北歐國家的海上物流大通道打通。中遠海運特種運輸有限公司副總經(jīng)理翁繼強介紹說(shuō)，這條航線(xiàn)從芬蘭赫爾辛基啟航，進(jìn)入北極東北航道挪威北角，航程超過(guò)1萬(wàn)海里，在北極航道段航行約10天。相比傳統航行北極航線(xiàn)縮短三分之一的航程，運輸成本降低40%，為客戶(hù)節省的成本十分的可觀(guān)，非常有吸引力。

今年年初，山東港口集中開(kāi)通3條青島港“一帶一路”及RCEP航線(xiàn)。山東省港口集團黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，3條航線(xiàn)的開(kāi)通是山東港口貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的有力舉措，對山東港口構筑“端到端”全球供應鏈體系，服務(wù)新發(fā)展格局具有重要意義，尤其是在RCEP背景下，相關(guān)區域航線(xiàn)的開(kāi)通將進(jìn)一步賦能山東、中國北方乃至東北亞地區的經(jīng)濟發(fā)展。

航線(xiàn)開(kāi)通的背后更有市場(chǎng)的需要，7月28日，山東港口成立兩周年即將到來(lái)之際，山東港口青島港萬(wàn)海航運首條美西快線(xiàn)正式上線(xiàn)，這是今年山東港口新開(kāi)通的第16條外貿航線(xiàn)。

山東省港口集團青島港前灣集裝箱碼頭生產(chǎn)安全負責人張軍介紹說(shuō)，該航線(xiàn)是萬(wàn)海航運在青島港開(kāi)通的首條美西快線(xiàn)，并將山東港口青島港作為中國北方唯一掛靠港，主打快航服務(wù)品牌，由青島僅需15天航程便可直達奧克蘭，相比常規美西航線(xiàn)航程縮短近5天時(shí)間，為山東港口腹地內電子產(chǎn)品、機械設備、服裝等高貨值產(chǎn)品及電商產(chǎn)品出口提供點(diǎn)對點(diǎn)快航服務(wù)，構建起山東港口對接美國西海岸間高效快速的海上物流通道。

據悉，山東港口與2019年成立之初相比，2021年上半年貨物吞吐量同比增長(cháng)15.4%，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)15.6%，是進(jìn)口鐵礦石、原油、鋁礬土、糧食、木片的中國國內第一大進(jìn)口接卸港，正成為重要的東北亞國際航運樞紐中心。

來(lái)源：中國新聞網(wǎng)