近日，卡車(chē)在山東省港口集團青島港集裝箱三期碼頭排隊準備裝運集裝箱。
 

　　4月7日上午，伴隨著(zhù)巨輪鳴笛，山東省港口集團·THE聯(lián)盟青島港中東集裝箱航線(xiàn)正式首航。青島港是這條航線(xiàn)的首掛港和中國北方唯一掛靠港。
　　“在全球疫情蔓延的形勢下，新開(kāi)這條‘一帶一路’航線(xiàn)，是因為我們對山東港口充滿(mǎn)信心?！盩HE聯(lián)盟現代商船青島公司總經(jīng)理唐文伯說(shuō)。據悉，這已是疫情期間山東港口新增的第6條集裝箱航線(xiàn)，還有6條航線(xiàn)即將開(kāi)通。
　　疫情當前，作為連接世界的重要窗口和保障全球供應鏈的關(guān)鍵樞紐，港口首當其沖，面臨巨大挑戰。對于剛完成整合僅半年多的山東省港口集團來(lái)說(shuō)，戰疫情、穩增長(cháng)的考驗尤為嚴峻?？上驳氖?，在全球港口業(yè)務(wù)普遍遭受重創(chuàng )的當下，山東港口交出了一份令人振奮的答卷：一季度完成貨物吞吐量3.4億噸，同比增長(cháng)5.1%，完成集裝箱吞吐量714萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)4.0%，實(shí)現了難能可貴的逆勢“雙增長(cháng)”。
　　逆勢“雙增長(cháng)”，原因何在？山東省港口集團董事長(cháng)霍高原給出答案：正在強力推進(jìn)整合的山東港口，搶抓國家戰略疊加機遇期，化危為機、逆勢前行，一體化改革成效凸顯。
　　握指成拳的力量
　　在山東港口實(shí)地采訪(fǎng)，記者最深的感受是，“雙增長(cháng)”的最強驅動(dòng)力，來(lái)自山東港口秉承整合、融合、耦合“三合”發(fā)展理念，緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展，依托港口優(yōu)勢放大發(fā)展，跳出港口窠臼創(chuàng )新發(fā)展，以前所未有的力度、速度和深度推進(jìn)一體化改革。
　　“山東港口的一體化改革，是省委、省政府落實(shí)習近平總書(shū)記重要指示要求的強力部署，直接服務(wù)于國家戰略?！被舾咴J為，處在“一帶一路”十字交匯點(diǎn)的山東港口，肩負著(zhù)“加快建設世界一流海洋港口”的歷史重任，又得到山東自貿區、上合示范區、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、交通強國建設試點(diǎn)等國家戰略的持續賦能，是解決東西、南北發(fā)展不平衡問(wèn)題的一顆至關(guān)重要的“棋子”。
　　邊改革、邊發(fā)展、邊謀劃未來(lái)，山東港口不斷提速改革進(jìn)程，完成了原來(lái)隸屬四大港口集團、涉及七個(gè)市港口的整合，使其融為一體、握指成拳，形成強大合力：成立半年來(lái)，新增內支線(xiàn)7條，打通了連接山東各港口的海上運輸通道；陸向開(kāi)辟?lài)H陸港、鐵路物流園15個(gè)，新增集裝箱海鐵聯(lián)運線(xiàn)路9條、國際跨境班列3列。
　　港口規劃“一盤(pán)棋”、資源開(kāi)發(fā)“一張圖”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”——“雙增長(cháng)”得益于這種規?；?、集約化、協(xié)同化發(fā)展。
　　3月8日，青島港，“中海圣地亞哥”貨輪正在作業(yè)，200多個(gè)集裝箱即將發(fā)往越南。這艘船上一半貨物是6小時(shí)前在日照港裝載的。因青島港海上貿易航線(xiàn)豐富而日照港外貿干線(xiàn)相對較少，過(guò)去魯西南腹地的外貿貨物，要么走陸路運輸到青島港，要么通過(guò)省外港口出?！，F在，可直接就近運輸到日照港，在當地完成所有外貿出口手續后海運到青島港，再由國際干線(xiàn)運往全球。
　　“這樣走，每個(gè)集裝箱可節省500元左右物流成本，這一票貨就省了10萬(wàn)多元?！鼻鄭u中遠海運集裝箱運輸有限公司船代部經(jīng)理劉方峰說(shuō)。
　　除了業(yè)務(wù)上量，一體化改革另一個(gè)顯著(zhù)優(yōu)勢，是避免了低效、重復建設。山東港口規劃建設部負責人劉正濱介紹，為統籌各個(gè)港口基礎設施建設，港口集團成立之初就委托第三方機構，科學(xué)論證各港口38個(gè)擬新建、改建、擴建及在建項目，確定加快推進(jìn)項目19個(gè)，分批實(shí)施項目2個(gè)，不建議實(shí)施的項目有11個(gè)、投資高達108.6億元。
　　“危機時(shí)刻”正是“破局良機”
　　面對突如其來(lái)的疫情，一體化的山東港口，憑借一系列“硬核”操作危中尋機、化危為機。
　　貨源是港口的生命線(xiàn)，而爭攬船公司客戶(hù)，是港口增加貨源的慣常方式。2月以來(lái)，因疫情阻斷公路物流，國內一些港口冷凍箱堆場(chǎng)不足、嚴重壓港，不少船公司的凍柜集裝箱因沒(méi)有插頭而卸不下船，只能在海上“漂著(zhù)”。
　　凍柜插頭充足、堆場(chǎng)空間富余的山東港口，迅速嗅到了“商機”。對此，集團總工程師張慶財頗為自豪：“2月10日，我們就尋求國家有關(guān)部門(mén)支持，引導周邊港口無(wú)法卸船的冷柜轉移到青島港暫存中轉，
　　加卸了4萬(wàn)多冷凍箱?！?br/>　　山東港口承擔著(zhù)全省90%以上的外貿進(jìn)出口量?！霸缭诖竽瓿跞?，我們就作了預判，外貿企業(yè)一旦復工復產(chǎn)，對集裝箱空箱的需求必然爆發(fā)?！奔瘓F副總經(jīng)理馬德亮說(shuō)。
　　青島前灣集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理張軍緊急行動(dòng)，組織整合外堆場(chǎng)資源，將堆場(chǎng)面積迅速擴大一倍，同時(shí)與各大船公司對接，將其他港口無(wú)法接卸的空箱引導至青島港，累計搶卸17.5萬(wàn)標箱。有了這個(gè)“提前量”，山東港口空箱數量與往年同期相比不降反增，確保了全省外貿出口通道暢通。
　　山東港口整合各類(lèi)資源推出的“及時(shí)雨”式服務(wù)，對船公司無(wú)疑具有難以拒絕的吸引力。
　　2月4日，當各大船公司擔心疫情影響港口工作效率時(shí)，青島港專(zhuān)門(mén)推出集裝箱班輪“四項承諾、八項保障”量化服務(wù)標準，如船期保障率90%、8000TEU以上船舶效率140自然箱/小時(shí)等，讓船東貨主們吃下了“定心丸”。
　　“千難萬(wàn)難，絕不讓客戶(hù)為難。危難時(shí)守望相助、共克時(shí)艱，才能贏(yíng)得客戶(hù)、贏(yíng)得人心?！奔瘓F總經(jīng)理李奉利說(shuō)。一季度，山東港口共為200多家企業(yè)減免超期庫場(chǎng)使用費3300余萬(wàn)元，加上國務(wù)院降低涉港收費政策落實(shí)，累計為上千家客戶(hù)減免費用近1億元。
　　一系列舉措不僅增強了客戶(hù)粘性，更讓港口從中找到“破局良機”。受疫情影響，一家船公司船舶需要加快卸貨進(jìn)度，趕上進(jìn)船塢修船時(shí)間。青島港得知后，為其量身定制了“先改卸青島港、再中轉”的方案，解了船公司燃眉之急，自身也增加了6590TEU的國際中轉箱量。倍受感動(dòng)的船公司負責人當即決定，后期的四五條船舶中轉操作也將首選青島港。
　　大平臺，新業(yè)態(tài)
　　“雙增長(cháng)”的支撐點(diǎn)，還有蓬勃發(fā)展的新業(yè)態(tài)。
　　對于擁有3345公里海岸線(xiàn)的山東來(lái)說(shuō)，海洋是發(fā)展的最大優(yōu)勢，港口則是優(yōu)勢中的優(yōu)勢。據測算，作為開(kāi)放型經(jīng)濟的橋頭堡，山東港口去年拉動(dòng)GDP增長(cháng)約2640億元、帶動(dòng)就業(yè)約72.6萬(wàn)人。
　　基于此，山東港口一成立，就對標在航運貿易、金融等領(lǐng)域領(lǐng)先全球的倫敦港等知名港口，在做好港口主業(yè)的同時(shí)，緊盯國家戰略，放大港口平臺功能，延伸港口貿易、物流、航運、金融等增值服務(wù)。
　　山東是地煉大省，以前山東地煉企業(yè)使用國外港口混兌的原油，運費高，到岸原油價(jià)格也高?！吨袊ㄉ綎|）自由貿易試驗區總體方案》中明確提出“允許自貿試驗區內注冊企業(yè)開(kāi)展不同稅號下保稅油品混兌調和”。
　　3月5日，隨著(zhù)2萬(wàn)噸保稅混兌調和原油通過(guò)董濰長(cháng)輸管道送達東營(yíng)地方煉廠(chǎng)，青島港成為國內首個(gè)具有保稅原油混兌調和功能的沿海港口。山東港口國際貿易集團總經(jīng)理劉晉說(shuō)，這如同在港口開(kāi)了一個(gè)“原油超市”，地煉企業(yè)可以小批量購買(mǎi)，大大緩解了資金壓力。
　　精研自貿區政策，山東港口實(shí)現多項歷史性突破：打破國外港口壟斷，完成保稅原油混兌調和16.6萬(wàn)噸；突破原油國際中轉業(yè)務(wù)，全國首次開(kāi)展原油國際中轉22.6萬(wàn)噸；突破保稅船供油業(yè)務(wù)，累計實(shí)現船供油量約65萬(wàn)噸；突破保稅原油期貨業(yè)務(wù)，首船原油期貨180萬(wàn)桶將于5月入庫交割。
　　一體化改革的推進(jìn)，也為業(yè)務(wù)創(chuàng )新帶來(lái)了更多可能。濱州企業(yè)京博石化，此前通過(guò)質(zhì)押在青島港的貨物，從青島港金控公司獲得了融資支持?，F在，企業(yè)質(zhì)押在煙臺港的貨物，也可在青島港金控公司辦理融資業(yè)務(wù)。截至目前，這種跨港區質(zhì)押融資已完成2筆，總額2億元。
　　業(yè)務(wù)創(chuàng )新，延伸到港口之外的廣大腹地。今年以來(lái)，山東港口推進(jìn)赴西安、蘭州、烏魯木齊等地推介成果落地，同時(shí)聯(lián)手濟南、棗莊、淄博等市加強內陸港、海鐵聯(lián)運布局。作為港口碼頭的延伸，內陸港實(shí)現貨物就地清關(guān)，相當于把出?？诎岬搅藘汝懫髽I(yè)的家門(mén)口。
　　4月8日，山東港口與濰坊市簽署戰略合作協(xié)議，為濰坊市“量體裁衣”定做一攬子綜合服務(wù)方案，港與城將聯(lián)袂推動(dòng)更多新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式落地，與山東“十強”產(chǎn)業(yè)高效銜接。秉持“與地方黨委、政府的關(guān)系更加密切，融入地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的程度更加深入，助力腹地發(fā)展的貢獻更加突出”的理念，這樣的合作已先后同青島、淄博、威海等市展開(kāi)。
　　眼下，山東港口已明確港口航運等相關(guān)主業(yè)，構建了金控、港灣建設、產(chǎn)城融合等十大業(yè)務(wù)板塊，力爭到2025年實(shí)現投資2000億元以上、貨物吞吐量20億噸、集裝箱吞吐量4000萬(wàn)標箱，在資產(chǎn)規模、營(yíng)業(yè)收入、利潤總額、社會(huì )貢獻等方面實(shí)現翻番增長(cháng)。
　　“我們將乘勢而上，聚焦打造世界一流的物流樞紐港、金融貿易港、產(chǎn)城融合港、郵輪文旅港、智慧綠色港，努力建設‘港通四海、陸聯(lián)八方，口碑天下、輝映全球’的世界一流海洋港口?！被舾咴f(shuō)。
來(lái)源： 大眾日報