2020年1月1日零時(shí)起，全國29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)高速公路省界收費站全部取消，提前完成了2019年《政府工作報告》提出的“兩年內基本取消高速公路省界收費站”的目標任務(wù)。此舉將有效改善人民群眾出行體驗，助力節能減排、降本增效。
　　“取消高速公路省界收費站以后，老百姓期盼的‘一腳油門(mén)踩到底’能夠實(shí)現了?！苯煌ㄟ\輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示。
　　客車(chē)通過(guò)平均只需2秒
　　2019年12月31日晚，取消高速公路省界收費站工程并網(wǎng)切換如期進(jìn)行，深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作領(lǐng)導小組組長(cháng)、交通運輸部部長(cháng)李小鵬指揮切換并宣布，取消高速公路省界收費站工程并網(wǎng)切換圓滿(mǎn)成功。
　　數據顯示，撤站后在正常通行情況下，客車(chē)平均通過(guò)省界的時(shí)間由原來(lái)的15秒減少為2秒，貨車(chē)通過(guò)省界時(shí)間由原來(lái)的29秒減少為3秒。
　　交通運輸部相關(guān)負責人介紹，自國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實(shí)施方案》以來(lái)，在不到9個(gè)月時(shí)間里，交通運輸部先后制定了90余個(gè)實(shí)施方案，召開(kāi)了5次全行業(yè)部署調度會(huì )議，進(jìn)行30多次專(zhuān)題調研、督導、座談，完善優(yōu)化了鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”等通行費減免政策配套措施，調整貨車(chē)通行費統一按車(chē)（軸）型收費，實(shí)施高速公路入口不停車(chē)稱(chēng)重檢測。
　　全國建設完成了24588套ETC門(mén)架系統，改造完成了48211條ETC車(chē)道、11401套高速公路不停車(chē)稱(chēng)重檢測系統。同時(shí)，1.2萬(wàn)名高速公路收費員得到了妥善安置。
　　ETC累計用戶(hù)超2億
　　ETC推廣發(fā)行是實(shí)現不停車(chē)快捷收費的核心措施，也是確保撤站任務(wù)順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素。從發(fā)達國家實(shí)踐經(jīng)驗來(lái)看，ETC安裝率如果達不到一定的比例，快捷通行就無(wú)法實(shí)現。
　　截至2019年年底，全國ETC推廣發(fā)行了1.23億戶(hù)，累計用戶(hù)已達到2.04億。
　　省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車(chē)道。目前還沒(méi)有安裝ETC的車(chē)輛，可以繼續采用在入口收費站停車(chē)領(lǐng)卡、出口收費站停車(chē)交卡交費的方式行駛高速公路。
　　貨車(chē)通行收費更合理
　　隨著(zhù)全國高速公路省界收費站全部撤銷(xiāo)，1月1日起，貨車(chē)收費將按原有的計重收費改為按車(chē)軸數收費。目前，我國高速公路普遍實(shí)行貨車(chē)計重收費，停車(chē)稱(chēng)重影響了貨車(chē)通行效率。將貨車(chē)計費方式由計重收費調整為按車(chē)（軸）型收費，將有利于實(shí)現貨車(chē)不停車(chē)快捷通行，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效。
　　“從目前掌握情況看，各地標準裝載和接近標準裝載貨車(chē)的收費水平都有不同程度降低?！睂O文劍說(shuō)，貨車(chē)按車(chē)（軸）型收費是國際通行做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車(chē)無(wú)論載貨多少，對公路資源的占用和損耗基本都是一樣的。因此，按照統一的標準收取通行費有利于提升高速公路運輸實(shí)載率和運輸效率。
來(lái)源： 經(jīng)濟日報