一、交通運輸業(yè)全面快速發(fā)展

“十一五”時(shí)期是我國交通運輸事業(yè)發(fā)展最快、成績(jì)最突出的五年。不論是交通設施總量、規模，還是運輸能力供給以及運輸質(zhì)量等方面都取得了巨大成就，對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用明顯增強。目前我國交通運輸業(yè)已進(jìn)入各種運輸方式相互促進(jìn)、相互補充、協(xié)調發(fā)展、能力擴張與質(zhì)量提高并重、全面建設現代綜合交通體系的一個(gè)新的發(fā)展階段。

“十一五”期間，在大規模投資的帶動(dòng)下，我國交通運輸的線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò )和客貨運量均快速增長(cháng)。各種運輸方式的總里程，從2005年的558.64萬(wàn)公里增加到2010年的704.27萬(wàn)公里，增長(cháng)26.1%，年均增長(cháng)4.7%；全社會(huì )主要運輸方式完成客運量由2005年的184.70億人增加到2010年的327.91億人，增長(cháng)77.5%，年均增長(cháng)12.2%；旅客周轉量由17466.7億人公里增加到27779.2億人公里，增長(cháng)59.0%，年均增長(cháng)9.7%；貨運量由186.20億噸增加到320.30億噸，增長(cháng)72.0%，年均增長(cháng)11.5%；貨物周轉量由80258.1億噸公里增加到137329.0億噸公里，增長(cháng)71.1%，年均增長(cháng)11.3%。

二、鐵路運輸邁進(jìn)新時(shí)代

“十一五”期間，我國鐵路迎來(lái)了史無(wú)前例的高速、跨越式發(fā)展，中國鐵路運輸達到國際先進(jìn)水平。
    “十一五”鐵路建設規模之大、標準之高，是中國鐵路發(fā)展史上從未有過(guò)的。“十一五”期間，我國鐵路基本建設投資完成1.98萬(wàn)億元，是“十五”投資的6.3倍。截止到2010年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到9.10萬(wàn)公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬(wàn)公里，增長(cháng)了20.7%。截止到2010年底，電氣化鐵路里程達到4.2萬(wàn)公里，電氣化鐵路比重由2005年的31.2%提高到46.2%，增加了15個(gè)百分點(diǎn)，電氣化鐵路運營(yíng)里程躍居世界第二。2010年，全國鐵路客運量達16.76億人，旅客周轉量8762.2億人公里，貨運量36.43萬(wàn)噸，貨物周轉量27644.1億噸公里，分別比2005年增長(cháng)45.0%、44.5%、35.3%、33.4%，年均分別增長(cháng)7.7%、7.6%、6.2%、5.9%。“十一五”期間，全國鐵路共發(fā)送旅客72.8億人，發(fā)送貨物163.0億噸，分別比“十五”增長(cháng)35.9%、42.9%，均創(chuàng )歷史新高。

“十一五”期間，鐵路建設加速實(shí)現了客貨分線(xiàn)運輸，使鐵路貨運能力大幅提升。我國企業(yè)系統掌握了大功率電力、內燃機車(chē)和重載貨車(chē)的核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權的大功率機車(chē)系列產(chǎn)品，自主研制了載重70噸通用貨車(chē)、80噸煤炭專(zhuān)用貨車(chē)、100噸礦石和鋼鐵專(zhuān)用貨車(chē)。我國還首次在世界上實(shí)現了機車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操縱技術(shù)與鐵路數字移動(dòng)通信系統的結合，確保了近3公里長(cháng)的重載列車(chē)，同步接受指令，同步實(shí)施控制。由于重載運輸的發(fā)展，滿(mǎn)足了每年2億噸的鐵路貨運增量。2010年12月26日，我國能源大動(dòng)脈——大秦鐵路再次打破世界鐵路重載紀錄，年運量突破4億噸。

三、高速公路網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善，農村公路建設步伐繼續加快

“十一五”期間，我國公路發(fā)展又邁上一個(gè)新的臺階。特別是2008年下半年以來(lái)，交通運輸業(yè)落實(shí)中央應對國際金融危機、促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的一攬子計劃，基礎設施建設明顯加快。在投資帶動(dòng)下，公路基礎設施投資規模、建設規模達到新中國成立以來(lái)的最高水平。公路網(wǎng)規模不斷擴大，截止到2010年底，全國公路網(wǎng)總里程達到398.4萬(wàn)公里，5年增加63.9萬(wàn)公里。國省干線(xiàn)公路里程達到46.22萬(wàn)公里，其中國道16.39萬(wàn)公里、省道29.83萬(wàn)公里，比“十五”末分別增加了3.12萬(wàn)公里和6.44萬(wàn)公里。2007年底，“五縱七橫”12條國道主干線(xiàn)提前13年全部建成，西部開(kāi)發(fā)8條省際通道基本貫通，全國公路網(wǎng)密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。

“十一五”期間，高速公路建設繼續保持了“十五”時(shí)期的快速發(fā)展勢頭。國家高速公路網(wǎng)中重點(diǎn)建設的“五射兩縱七橫”14條線(xiàn)路中，已建和在建路段達到95%以上。“十一五”末高速公路里程達到7.41萬(wàn)公里，居世界第二位，比“十五”末增加了3.31萬(wàn)公里，增長(cháng)80.7%，年均增長(cháng)12.6%，“十一五”新增高速公路里程占全部高速公路的44.5%。高速公路進(jìn)一步實(shí)現了大規?？缡∝炌?，加強了各大區域間的經(jīng)濟交流，分擔了各省、經(jīng)濟區之間的客貨運輸，通道效應日趨顯著(zhù)。高速公路骨架的基本形成，構建了城市間的公路運輸通道，提高了綜合運輸通道能力，優(yōu)化了綜合運輸體系結構。同時(shí)也強化了對鐵路、機場(chǎng)和沿海港口的集疏運功能，促進(jìn)了綜合運輸體系結構的優(yōu)化。按照國務(wù)院公布的高速公路網(wǎng)發(fā)展規劃，我國正在全力以赴地加快國家高速公路網(wǎng)主骨架建設。預計“十二五”末將基本建成。屆時(shí)，中國高速公路通車(chē)總里程將有望達10萬(wàn)公里，超過(guò)美國躍居世界第一。

由于公路投資和路網(wǎng)的建設，運輸能力和運輸量迅速增長(cháng)。2010年，公路運輸共發(fā)送旅客306.26億人、旅客周轉量14914億人公里、發(fā)送貨物242.53億噸、貨物周轉量43005億噸公里。

四、港口基礎設施規模明顯擴大，生產(chǎn)能力顯著(zhù)增強

“十一五”期間，沿海港口建設投資超過(guò)3500億元，在長(cháng)江干線(xiàn)、西江航運干線(xiàn)和京杭運河等沿線(xiàn)相繼建成了一批規?；?、專(zhuān)業(yè)化港區。截止到2010年底，全國規模以上港口數量為96個(gè)，擁有生產(chǎn)用碼頭泊位32148個(gè)，其中萬(wàn)噸級及以上泊位1659個(gè)。2010年，全國規模以上港口貨物吞吐量達80.2億噸。其中，沿海港口貨物吞吐量54.28億噸，內河港口貨物吞吐量25.9億噸；全國規模以上港口集裝箱吞吐量13060萬(wàn)標準箱。我國港口吞吐量已經(jīng)連續6年保持世界第一。港口建設取得顯著(zhù)成效，成為帶動(dòng)臨港工業(yè)、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。

五、航空運輸規?？焖僭鲩L(cháng)，基礎保障能力大幅提高

“十一五”期間，民航基礎設施5年投資2500億元，相當于前25年民航建設資金的總和。截止到2010年底，運輸機場(chǎng)達到175個(gè)，5年新增33個(gè)，改建了一批機場(chǎng)，初步形成了規模適當、功能完善的機場(chǎng)體系。這些機場(chǎng)覆蓋了全國91%的經(jīng)濟總量、76%的人口和70%的縣級行政單元。其中首都機場(chǎng)客運和浦東機場(chǎng)貨運分別進(jìn)入世界前2和前3名。“十一五”期間，我國民航航線(xiàn)里程和網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善。截止到2010年底，民用航空航線(xiàn)里程為276.5萬(wàn)公里，比2005年底增長(cháng)38.4%，年均增長(cháng)6.7%。

“十一五”期間，我國民航航空業(yè)務(wù)規?？焖僭鲩L(cháng)，已成為全球第二大航空運輸系統。截止到2010底，民用飛機達1604架，是2005年的1.86倍；2010年，全國民航共發(fā)送旅客2.7億人，比2005年增長(cháng)93.1%，年均增長(cháng)14.1%；旅客周轉量4031.6億人公里，比2005年增長(cháng)97.2%，年均增長(cháng)14.5%；共發(fā)送貨物557.4萬(wàn)噸，比2005年增長(cháng)81.7%，年均增長(cháng)12.7%；貨物周轉量176.6億噸公里，比2005年增長(cháng)123.8%，年均增長(cháng)17.5%。航空運輸已成為大眾化的出行方式。5年來(lái)完成了北京奧運會(huì )、上海世博會(huì )等重大航空運輸保障任務(wù)，在汶川、玉樹(shù)地震救援等突發(fā)事件緊急運輸中發(fā)揮了重要作用，航空運輸無(wú)論客運還是貨運在綜合交通體系中的比重不斷提高。

六、管道運輸建設速度不斷加快，運輸能力進(jìn)一步提升
    截止到2010年底，管線(xiàn)總里程從“十五”末的4.4萬(wàn)公里增加到7.8萬(wàn)公里，比2005年底增長(cháng)78.4%，年均增長(cháng)12.3%。2010年，管道輸油（氣）能力為49189萬(wàn)噸，比2005年增長(cháng)58.5%，年均增長(cháng)9.6%。

2004年建成投產(chǎn)的西氣東輸管線(xiàn)，以總長(cháng)3856公里成為我國第一條超長(cháng)距離、大口徑、高壓力、大輸量的天然氣管線(xiàn)。2008年2月正式開(kāi)工建設、2009年底西段投運、計劃2011年全線(xiàn)建成投運的西氣東輸二線(xiàn)工程，在與中亞天然氣管道實(shí)現對接后，干線(xiàn)和支線(xiàn)總長(cháng)度超過(guò)1萬(wàn)公里，將把來(lái)自土庫曼斯坦的天然氣輸送到我國中西部地區、長(cháng)三角和珠三角地區等用氣市場(chǎng)，是我國又一條能源大動(dòng)脈，是迄今世界上距離最長(cháng)、等級最高的天然氣輸送管道。

“十一五”期間，我國交通運輸業(yè)成就斐然。“十二五”是全面建設小康社會(huì )的關(guān)鍵時(shí)期，是深化改革開(kāi)放、加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時(shí)期。未來(lái)5年，交通運輸發(fā)展仍處于重要戰略機遇期，要按照適度超前原則，統籌各種運輸方式發(fā)展，繼續保持交通基礎設施的建設速度和規模，努力擴大基礎設施覆蓋范圍和服務(wù)能力，進(jìn)一步優(yōu)化結構，提高服務(wù)質(zhì)量，降低消耗，保護環(huán)境，實(shí)現交通運輸的又好又快發(fā)展。