（2010年9月）2010年1～8月，我國集裝箱出口總計140萬(wàn)個(gè)，同比增加303.3%；總價(jià)值36.36億美元，同比增加197.0%。其中8月集裝箱出口27萬(wàn)個(gè)，價(jià)值8.44億美元，為2009年以來(lái)的最高值。

2010年以來(lái)，隨著(zhù)國際貿易的逐步回暖，各主要航線(xiàn)集裝箱需求量迅速增長(cháng)，這也是我國集裝箱出口同比持續增高的主要原因，另外，2009年基數較低也是一方面因素。據克拉克松預計，2010年亞歐線(xiàn)與泛太線(xiàn)的集裝箱貿易量將分別增長(cháng)15%和12%。

2010年全球集裝箱船隊預計將新增140萬(wàn)teu運力，2011年還將有110萬(wàn)teu。2009年全球集裝箱運力共增加了110萬(wàn)teu，增速為6%，遠低于此前對它達到兩位數的預期。

另外，原定于2010年交付的新船中約有30%將推遲交付或干脆已撤單，2009年的這一比例更高達45%。目前的手持訂單規模約為現有船隊規模的28%。

目前全球集裝箱供需漸近平衡，過(guò)去18個(gè)月的高拆船水平也功不可沒(méi)。期間，被送往中國和印度次大陸地區拆除的集裝箱船越來(lái)越大，2010年迄今已有11萬(wàn)teu運力遭拆除，則為37萬(wàn)teu。