（2010年8月）我國已運營(yíng)的高鐵可為貨物運輸“騰出”2.3億噸/年運輸能力,春運期間大企業(yè)生產(chǎn)受限問(wèn)題大大緩解。鐵路還開(kāi)拓水鐵聯(lián)運等新領(lǐng)域。
在8月11日鐵道部中國高鐵運營(yíng)情況通氣會(huì )上,鐵道部運輸局副局長(cháng)蘇順虎透露,高速鐵路陸續開(kāi)通,使既有鐵路通道能力緊張地區的貨運能力得到了較大釋放,2010年1—7月,全國鐵路貨物發(fā)送量累計完成21億噸,同比增加2.5億噸,增長(cháng)13.7％,其中因為高鐵開(kāi)通而為既有線(xiàn)騰出貨運空間,功不可沒(méi)。

據介紹,我國目前已經(jīng)運營(yíng)的高鐵可使既有線(xiàn)增加圖定貨物列車(chē)83對,折合日均10200車(chē)、62萬(wàn)噸左右,年增加貨物運輸能力2.3億噸。此外,鐵路還開(kāi)始開(kāi)拓水鐵聯(lián)運等以往“有心無(wú)力”的新貨運產(chǎn)品。中國鐵路的貨運格局正因高鐵而變。

僅武廣高鐵開(kāi)通就可“騰出”8760萬(wàn)噸貨運能力

目前,我國85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運輸。但長(cháng)期以來(lái),受鐵路運力不足的限制,這些重點(diǎn)物資的請車(chē)滿(mǎn)足率一直不足35%。

“以前每到春運,京廣南線(xiàn)運力緊張,每天至少有100多火車(chē)的鋼材不能外發(fā),影響了武鋼正常的生產(chǎn)運轉。武廣高鐵開(kāi)通后,大大提高了武鋼的貨運能力和物流周轉率,今年春運期間基本上沒(méi)有產(chǎn)生限車(chē)問(wèn)題。”武漢鋼鐵集團物流管理總公司副總經(jīng)理陳橋說(shuō)。

武鋼等大型鋼廠(chǎng)原材料供應和產(chǎn)品外運,主要通過(guò)京廣線(xiàn)運輸,每年運輸需求在5700萬(wàn)噸左右。但受京廣線(xiàn)運能制約,鐵路僅能滿(mǎn)足60％。

鋼鐵業(yè)只是珠三角鐵路運力緊張局面得到改善的一個(gè)縮影。京廣鐵路線(xiàn)南段分布著(zhù)湖北、湖南和廣東省10家火力發(fā)電廠(chǎng),每年耗煤約3000萬(wàn)噸,但鐵路每年實(shí)際供煤量1500萬(wàn)噸左右,僅能滿(mǎn)足50%左右。尤其是春運期間,珠三角的全部鐵路線(xiàn)路基本都“停貨?？?rdquo;,各個(gè)企業(yè)只能干著(zhù)急。

“武廣高鐵開(kāi)通后,我們請車(chē)滿(mǎn)足率大大提高。”平頂山中平能化集團運銷(xiāo)公司副經(jīng)理吳斌介紹,該集團90%以上的煤炭外運需要通過(guò)京廣南線(xiàn),武廣高鐵開(kāi)通后,今年1—5月,從平頂山東站外運煤炭958萬(wàn)噸,同比增加了28%。

據蘇順虎介紹,如今,武廣高鐵投入運營(yíng),現有京廣鐵路武廣段客運壓力有效緩解,貨運能力得到極大釋放。原來(lái)因京廣線(xiàn)能力緊張而調整至焦柳和京九等線(xiàn)運輸的日均1300車(chē)的貨物,正逐步調整回京廣線(xiàn)。

“武廣高鐵開(kāi)通后,湖北往南方運貨暢通多了。以往省里不少企業(yè)都反映到廣州方向的貨物運不出去,今年這種抱怨少了。”湖北省經(jīng)濟和信息化委員會(huì )運輸協(xié)調處處長(cháng)黃志敏說(shuō)。

武廣高鐵開(kāi)通后,既有京廣鐵路該段日均可增加33對貨物列車(chē),約合3960車(chē),一年至少增加8760萬(wàn)噸的貨運能力。電煤、石油、鋼鐵、糧食等關(guān)系國計民生的重點(diǎn)物資運輸能力實(shí)現了較大增長(cháng)。受益于鐵路運能的提升,今年湖廣地區電煤運輸有了保證,至目前為止都沒(méi)有出現“拉閘限電”現象。

鐵路將陸續開(kāi)發(fā)限時(shí)運達、水鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等特色產(chǎn)品

過(guò)去,鐵路貨運,能運走,就已經(jīng)謝天謝地。如今,高鐵實(shí)現了貨運增量,鐵路部門(mén)也開(kāi)始嘗試開(kāi)發(fā)豐富的貨運產(chǎn)品體系、提升貨運服務(wù)質(zhì)量,滿(mǎn)足不同層次市場(chǎng)運輸需求。

貨物運輸客車(chē)化,是滬寧高鐵開(kāi)通后,既有滬寧線(xiàn)的運輸亮點(diǎn)。

滬寧高鐵開(kāi)通后,京滬線(xiàn)滬寧段圖定貨運能力增加32對,折合日均3840車(chē)、23萬(wàn)噸左右,年貨物輸送能力增加8395萬(wàn)噸,為鐵路豐富貨運產(chǎn)品來(lái)引流上線(xiàn)、增加運量提供了有利條件。為此,上海鐵路局推出了小編組、高密度、客車(chē)化的集裝箱海鐵聯(lián)運班列產(chǎn)品,7月份海鐵聯(lián)運集裝箱小編組班列試開(kāi)3趟。

消息一發(fā)出,中遠、中海、日本郵船、韓進(jìn)海運等大型船公司隨即表達了與鐵路聯(lián)合運輸的強烈愿望。近期,根據即將開(kāi)通的南京大勝關(guān)大橋情況,鐵路部門(mén)將進(jìn)一步優(yōu)化京滬線(xiàn)車(chē)流徑路,滬寧線(xiàn)貨物運輸能力將進(jìn)一步大幅增長(cháng)。

今年1—5月份,經(jīng)鐵路運到湖南、廣東兩省的貨物累計達到6546萬(wàn)噸,同比增加1114萬(wàn)噸、增長(cháng)21％。兩省經(jīng)鐵路發(fā)送貨物累計4048萬(wàn)噸,同比增加668萬(wàn)噸,增長(cháng)20％。鐵路貨運新產(chǎn)品的貢獻不可小覷。

據蘇順虎介紹,鐵路部門(mén)將積極做好新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),組織開(kāi)發(fā)限時(shí)運達、水鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、國際聯(lián)運等特色產(chǎn)品,在具備條件地區嘗試開(kāi)行小編組、高密度城際間快速班列,抓好以東南沿海鐵路為重點(diǎn)的鐵海集裝箱快運列車(chē)的開(kāi)發(fā),探索貨物列車(chē)客車(chē)化開(kāi)行模式,更好地滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中不同層次的市場(chǎng)需求。