市場(chǎng)行情穩中有降，綜合指數震蕩調整。上周，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)總體需求穩中有降，市場(chǎng)運價(jià)小幅下跌。8月20日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價(jià)指數為1207.96點(diǎn)；新版上海出口集裝箱運價(jià)指數為1513.60點(diǎn)，分別較上周下跌0.3%和0.9%。

歐洲航線(xiàn)，本周量略有降溫，船舶平均艙位利用率保持在九成左右，市場(chǎng)運價(jià)小幅下跌。8月20日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為1847美元/TEU，較上周下跌1.1%。業(yè)內人士分析，盡管目前歐線(xiàn)運價(jià)仍高位運行，但受歐債危機影響，短期內消費者信心提升程度有限，隨著(zhù)四季度多數進(jìn)口商完成庫存補充，運輸需求將不可避免的出現下滑，從而加大運價(jià)下行的壓力。地中海航線(xiàn)則已走出齋月節的影響，本周貨量明顯上升，船舶平均艙位利用率回升至90%左右，市場(chǎng)運價(jià)基本穩定。8月20日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為1819美元/TEU，與上周基本一致。據悉，鑒于地中海航線(xiàn)貨量出現向好跡象，近期有船公司計劃于9月上旬小幅上調市場(chǎng)運價(jià)，幅度在50美元/TEU左右。 
 
    北美航線(xiàn)，7月以來(lái)運輸需求持續旺盛，據美國零售業(yè)聯(lián)會(huì )下屬的《全球視野》最新報告預計，7月份全美集裝箱吞吐量可能達到138萬(wàn)TEU，同比上升25%，8月份預計將達到132萬(wàn)TEU，同比上升14%，9月份為132萬(wàn)TEU，同比升16%。鑒于市場(chǎng)形勢表現良好，近期又有船公司計劃新開(kāi)一組旺季航線(xiàn)。本周各航次船舶艙位利用率繼續保持在95%以上，多數航班滿(mǎn)艙出運。8月20日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至美西、美東航線(xiàn)運價(jià)指數分別為1179.30點(diǎn)、1438.28點(diǎn)，均與上周基本持平。

日本航線(xiàn)，本周貨量明顯反彈，上?？诎度毡竞骄€(xiàn)船舶平均艙位利用率接近70%，市場(chǎng)運價(jià)保持平穩。8月20日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數為737.53點(diǎn)，與上周基本持平。

波斯灣航線(xiàn)，本周仍深處收貨人齋月節的影響之中，貨量延續上周的下行走勢，加之前階段部分船公司運力投入規模較大，本周船舶平均艙位利用率不足八成，市場(chǎng)運價(jià)呈現逐周下跌趨勢。8月20日，上海航運交易所發(fā)布的上海至波斯灣航線(xiàn)基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為1174美元/TEU，較上周下跌2.6%，較上月下跌13.7%。

澳新航線(xiàn)，隨著(zhù)傳統旺季的逐步臨近，本周貨量出現了較為明顯的上升勢頭，船舶平均艙位利用率攀升至80%以上，市場(chǎng)運價(jià)保持平穩。8月20日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳新航線(xiàn)基本港市場(chǎng)運價(jià)（海運及海運附加費）為796美元/TEU，與上周基本一致。鑒于目前澳新航線(xiàn)旺季跡象日趨明顯，船公司對今年旺季的運價(jià)走勢也漸顯樂(lè )觀(guān)，除了9月1日的漲價(jià)計劃外，目前已有部分船公司計劃于9月15日再度征收旺季附加費，幅度在250美元/TEU左右。此外，考慮到目前澳新航線(xiàn)供大于求的形勢尚未發(fā)生實(shí)質(zhì)性轉變，部分船公司有意收縮運力供給，以此加速供需關(guān)系重歸平衡。