5月27日，裝載青島國際郵件互換局發(fā)往日本路向的近9噸郵件，分裝于567個(gè)郵袋總包的集裝箱車(chē)緩緩駛離青島郵局海關(guān)監管場(chǎng)地，駛向黃島港，將通過(guò)5月30日中日海運郵路離境，3天后即可抵達日本。繼搭建中韓海運、中美海運郵路架構，中日海運郵路為山東郵政與青島海關(guān)攜手創(chuàng )建全方位、多維度、一體化的國際快遞物流體系宏偉藍圖畫(huà)上濃墨重彩的一筆。

自全球新冠肺炎疫情蔓延以來(lái)，國際航空資源大幅減少，青島國際郵件出口遇到了前所未有的挑戰。面對現狀，中國郵政集團有限公司山東省分公司統籌資源，主動(dòng)作為，陸續開(kāi)通空、海、鐵路等多種運輸渠道，有力保障全省用郵需求。

青島毗鄰日韓，海運航線(xiàn)資源豐富，構建具有“青島特色”的物流體系成為青島郵政的攻堅目標。在山東郵政與青島海關(guān)的共同推進(jìn)及大力支持下，將繼續沿用海運郵路轉關(guān)監管辦法：即青島郵局海關(guān)一次施封，黃島海關(guān)對不改變施封狀態(tài)的郵件直接放行的監管政策，降本提效，便捷企業(yè)對外貿易交流。

青島郵政將在屬地海關(guān)的支持協(xié)助下，加快自主國際網(wǎng)絡(luò )建設，構建多維物流體系，為山東及輻射北方區域的物流支撐及國際供應鏈穩定做出更大的貢獻。

來(lái)源：齊魯網(wǎng)