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2016年上半年物流運行穩中有進(jìn)結構優(yōu)化效率提升
2016-07-21
今年上半年，全國社會(huì )物流運行總體穩中有進(jìn)，社會(huì )物流總額增長(cháng)平穩，物流需求結構繼續優(yōu)化，社會(huì )物流總費用保持低速增長(cháng)，物流運行效率穩步提升，對去庫存、降成本的重要作用進(jìn)一步顯現。從后期走勢看，生產(chǎn)資料市場(chǎng)將有所回升，工業(yè)品物流需求保持平穩，民生、消費和高技術(shù)領(lǐng)域物流需求保持快速增長(cháng)，國際物流需求則存在不確定性因素，總體判斷下半年宏觀(guān)經(jīng)濟和物流發(fā)展具備穩定運行的基礎，物流運行保持企穩回升態(tài)勢。
一、上半年物流運行基本特點(diǎn)
上半年，物流運行呈現出六個(gè)“不變”的基本特點(diǎn)：總體穩中有進(jìn)、需求結構優(yōu)化、社會(huì )物流總費用低速增長(cháng)、物流效率提升、企業(yè)實(shí)力壯大、物流服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格持續低位徘徊。
一是物流運行總體穩中有進(jìn)的趨勢沒(méi)有變。上半年，全國社會(huì )物流總額為107萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)6.2%，增速比上年同期提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，比一季度提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。
其中，工業(yè)物流需求穩中略升。上半年，工業(yè)品物流總額99.9萬(wàn)億，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)6%，增速比一季度提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。6月工業(yè)品物流總額增長(cháng)6.2%，環(huán)比加快0.2個(gè)百分點(diǎn)。
進(jìn)口物流需求保持較快增長(cháng)。上半年，進(jìn)口貨物物流總額4.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)7.6%，增速比一季度提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。
二是物流需求結構優(yōu)化的趨勢沒(méi)有變。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)結構的調整和供給側結構性改革的不斷深入，物流需求結構進(jìn)一步優(yōu)化，符合創(chuàng )新驅動(dòng)、產(chǎn)業(yè)升級、模式創(chuàng )新等領(lǐng)域物流需求加快增長(cháng)，技術(shù)含量低、能源消耗大領(lǐng)域物流需求明顯放緩。
從傳統行業(yè)看，物流需求加速回落。上半年，采礦業(yè)物流需求同比增長(cháng)0.1%，增速比一季度回落2個(gè)百分點(diǎn)，物流實(shí)物量也出現了明顯的下滑，上半年全國鐵路煤炭運量降幅超過(guò)10%，冶煉物資、礦建材料、化肥農藥等物資運量降幅超過(guò)5%。
從高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)看，物流需求加快增長(cháng)。上半年高技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流增長(cháng)10.2%，一、二季度分別增長(cháng)10%和11.8%，其中醫藥制造業(yè)物流增長(cháng)10.4%，計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)增長(cháng)9.2%，電氣機械和器材制造業(yè)增長(cháng)8.9%，增速均明顯高于工業(yè)平均水平。
從民生領(lǐng)域看，以電子商務(wù)為代表的新業(yè)態(tài)及消費類(lèi)物流需求保持較快增長(cháng)。上半年，與民生相關(guān)的單位與居民物品物流總額同比增長(cháng)46.1%，增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，在電商物流發(fā)展和網(wǎng)絡(luò )需求持續旺盛的拉動(dòng)下，上半年全國快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量68億件，同比增長(cháng)42.7%，繼續保持40%以上的高速增長(cháng)。
三是社會(huì )物流總費用低速增長(cháng)的趨勢沒(méi)有變。目前，我國正處于經(jīng)濟結構加快調整階段，煤炭、鋼鐵等大宗能源原材料的物流需求持續低迷，機械制造、醫藥、電子等產(chǎn)業(yè)的高價(jià)值、高品質(zhì)、高效率的物流需求持續快速增長(cháng)，物流發(fā)展也逐步由傳統物流向一體化、供應鏈物流階段轉變。與此相適應，物流成本水平也逐步進(jìn)入低速增長(cháng)期。上半年，社會(huì )物流總費用5萬(wàn)億元，同比增長(cháng)2.7%，增速比上年同期回落1.8個(gè)百分點(diǎn)，其中運輸費用2.5萬(wàn)億元，同比增長(cháng)3.2%，占社會(huì )物流總費用的比重為50.2%；保管費用1.8萬(wàn)億元，同比增長(cháng)1.1%，占社會(huì )物流總費用的比重為36.6%；管理費用0.7萬(wàn)億元，同比增長(cháng)5.5%，占社會(huì )物流總費用的比重為13.2%。隨著(zhù)減稅降息等一系列措施的實(shí)施和融資方式的不斷創(chuàng )新，企業(yè)資金緊張狀況稍有緩解，利息費用連續三個(gè)月回落，同比分別下降0.2%、1.2%、3%。
四是物流運行效率提升的趨勢沒(méi)有變。上半年社會(huì )物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，物流運行效率有所提升。究其原因，主要是物流運作流程優(yōu)化、資源利用效率提高的結果。6月中國倉儲指數中的平均庫存周轉次數指數為53.1%，較上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)景氣指數中庫存周數指數連續3個(gè)月保持在52%以上，反映出物流企業(yè)周轉效率繼續保持較高水平。物流運行效率不斷提高，對經(jīng)濟運行中去庫存、降成本的作用逐步加強。據國家統計局數據，5月末規模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨同比下降1.1%，連續兩個(gè)月減少；產(chǎn)成品存貨周轉天數為14.9天，同比減少0.5天，企業(yè)庫存壓力繼續緩解。其次是與產(chǎn)業(yè)結構調整升級優(yōu)化有關(guān)。上半年第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重為54.1%，比上年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。當然，也受到GDP、貨運量等指標數據調整的影響。
五是產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、企業(yè)實(shí)力壯大的趨勢沒(méi)有變。當前，物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)力逐步從低成本規模擴張轉向高質(zhì)量創(chuàng )新驅動(dòng)，技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、組織創(chuàng )新層出不窮，新的商業(yè)模式不斷涌現。傳統物流加速向現代物流轉型升級，形成了一批經(jīng)營(yíng)規?；?、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )化、管理現代化的物流企業(yè)。6月份公布的2016年“中國物流企業(yè)50強”，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入累計達到8400億元，第50名入選企業(yè)門(mén)檻為22.5億元，比2015年提高1000萬(wàn)元。
六是物流服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格低位徘徊的趨勢沒(méi)有變。上半年物流市場(chǎng)價(jià)格整體低位運行，LPI物流服務(wù)價(jià)格指數平均為50%，比去年下半年下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，6月物流服務(wù)價(jià)格指數為50%，僅比上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)。中國公路物流運價(jià)指數上半年平均為100.2點(diǎn)，同比下降7.6%，總體低于上年同期，顯示出公路物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)多、規模小、運輸散、競爭強的狀況沒(méi)有明顯改觀(guān)。中國沿海散貨運價(jià)指數上半年平均為806.2點(diǎn)，同比下降6.1%。6月為826.6點(diǎn)，比上月回升5.3%，但比上年同期下降6.8%；波羅的海干散貨運價(jià)指數BDI上半年平均為486點(diǎn)，同比下降22%，6月份均值為607點(diǎn)，連續兩個(gè)月下跌，航運價(jià)格持續低迷反映出航運物流市場(chǎng)供求失衡的狀況仍在持續。
二、2016年下半年物流運行走勢判斷
二季度以來(lái)有利條件在聚集，經(jīng)濟運行中的積極信號在增多，下半年經(jīng)濟增長(cháng)具備穩定運行的基礎，但也存在不確定性因素，總體來(lái)看宏觀(guān)經(jīng)濟和物流運行在一個(gè)相對穩定的區間內波動(dòng)，延續緩中趨穩的基本格局。
從先行指標看，6月份PMI新訂單指數為50.5%，保持在50%以上的較高水平，倉儲物流指數新訂單指數連續4個(gè)月保持在擴張區間，物流業(yè)景氣指數新訂單指數連續4個(gè)月上升，6月份新訂單指數達到56.8%，為近年來(lái)的較高水平。
從市場(chǎng)價(jià)格看，整體呈現較為明顯的回升勢頭，上半年P(guān)MI購進(jìn)價(jià)格指數平均為52.5%，較去年同期上升6.6個(gè)百分點(diǎn)。非制造業(yè)銷(xiāo)售價(jià)格指數平均為49.2%，較去年同期上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，生產(chǎn)資料流通價(jià)格較年初上漲4.25個(gè)百分點(diǎn)，PPI連續3個(gè)月環(huán)比上漲，不論是制造業(yè)、服務(wù)業(yè)，還是銷(xiāo)售、流通、消費的各個(gè)環(huán)節，市場(chǎng)價(jià)格呈現全面回升趨穩的態(tài)勢，這是經(jīng)濟回穩的重要標志。
從市場(chǎng)需求看，隨著(zhù)供給側改革政策措施不斷落實(shí)，生產(chǎn)資料供給過(guò)剩狀況將逐步得到緩解，預計全年生產(chǎn)資料市場(chǎng)銷(xiāo)售總額達到57萬(wàn)億左右，可比增速有望在6-7%，相關(guān)的工業(yè)物流需求平穩。下半年，消費和民生領(lǐng)域物流需求將繼續保持快速增長(cháng)。
從供需平衡來(lái)看，市場(chǎng)供需形勢轉好，PMI生產(chǎn)指數與新訂單指數差距縮小，今年上半年平均在2個(gè)百分點(diǎn)以?xún)?，好于去年同期。上半年，制造業(yè)PMI產(chǎn)成品庫存指數為46%，比去年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。
從外部環(huán)境看，世界經(jīng)濟復蘇進(jìn)程遲緩，發(fā)達經(jīng)濟體內生增長(cháng)動(dòng)力不足，金融危機影響還在持續，同時(shí)歐洲地區地緣政治、恐怖主義威脅等不利因素不容忽視，6月份OECD將美國、日本增長(cháng)預測值分別較上次下調0.2、0.1個(gè)百分點(diǎn)，而新興經(jīng)濟體面臨通脹、失業(yè)和債務(wù)風(fēng)險，經(jīng)濟增長(cháng)繼續回落，國際物流需求仍存在一定的不確定性。
初步預計，下半年社會(huì )物流需求增速將有所回升，全年社會(huì )物流總額可比增長(cháng)6%左右。物流市場(chǎng)仍將延續分化趨勢，以大宗商品為主的物流需求繼續低迷，相關(guān)企業(yè)仍將面臨較大的市場(chǎng)壓力，電商物流、與居民消費密切相關(guān)的快消品、食品、醫藥等商貿物流業(yè)務(wù)仍將保持較快增長(cháng)。在零售進(jìn)出口快速增長(cháng)的帶動(dòng)下，跨境電商物流也將呈現快速發(fā)展態(tài)勢。
三、物流運行存在的問(wèn)題及對策思路
盡管上半年物流運行總體平穩，積極變化和亮點(diǎn)不斷呈現，但處于轉型升級和動(dòng)能轉換的關(guān)鍵節點(diǎn)，物流業(yè)仍然面臨不少問(wèn)題。主要是有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會(huì )物流成本仍然較高和企業(yè)盈利能力低問(wèn)題突出；物流基礎設施總量過(guò)剩和結構性短缺并存；物流需求增速放緩，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難；市場(chǎng)環(huán)境和誠信體系建設有待加強；體制機制約束依然明顯，促進(jìn)物流發(fā)展的具體政策有些遲遲不能出臺，已出臺的政策難以真正落地。
當前物流運行表現出的變化和存在問(wèn)題，既反映了“經(jīng)濟新常態(tài)”下物流發(fā)展的內在規律，也是“十二五”時(shí)期物流服務(wù)體系不斷形成背景下量變到質(zhì)變的基本過(guò)程，更是“十三五”時(shí)期物流發(fā)展趨勢和方向的初步顯現。
今后一段時(shí)期，我國物流發(fā)展要按照創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，緊緊圍繞供給側結構性改革，在繼續激發(fā)有效需求的同時(shí)，著(zhù)力補齊短板，優(yōu)化提升供給服務(wù)能力，努力在資源整合、流程優(yōu)化、協(xié)同作業(yè)和智能化等四個(gè)方向的實(shí)現轉型升級和提質(zhì)增效。
一是著(zhù)力加強資源的整合。盡管“十二五”期間已經(jīng)積累了相當豐厚的物流資源，但供需的結構性矛盾依然突出，一方面大量存量資源服務(wù)于傳統物流業(yè)務(wù)，無(wú)法滿(mǎn)足現代服務(wù)需求，另一方面增量資源受投入不足和體制機制約束，難以創(chuàng )造新需求，導致供給質(zhì)量下降和有效供給不足。從市場(chǎng)資源的角度看，要提高資源整合能力，提高資源共享程度，實(shí)現經(jīng)濟運行所需商流、物流、信息流、資金流等要素資源最優(yōu)配置。整合過(guò)程中不斷提升物流運作效率，降低成本，達到事半功倍的效果。從基礎設施資源角度看，要強化交通設施資源整合，減少無(wú)效在途運輸，建設連接港口、鐵路貨場(chǎng)、大型工業(yè)企業(yè)與干線(xiàn)公路的專(zhuān)用公路或聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，實(shí)現綜合交通物流樞紐與骨干物流通道的有效銜接。從運輸資源的角度看，要大力發(fā)展多式聯(lián)運，大力推動(dòng)貨物集裝化運輸，積極培育多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人，研究制定多式聯(lián)運服務(wù)標準和規則，統一聯(lián)運單證、責任、保險理賠等規定，不斷提高多式聯(lián)運運行和監管效率。
二是要加強流程的優(yōu)化。單個(gè)物流環(huán)節上的效率都很高，但為什么一延伸到整個(gè)物流鏈上，效率反而變低，主要原因是流程的不匹配?，F代物流強調“在準確的時(shí)間、提供精準的物流服務(wù)”。要針對不同類(lèi)型的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行分類(lèi)與優(yōu)化，使產(chǎn)品更高效，更適合客戶(hù)需要，同時(shí)通過(guò)流程的優(yōu)化，減少物流流程中各種閑置、庫存、冗余等浪費，進(jìn)而以效率提升替代成本的降低。
三是加強協(xié)同作業(yè)。協(xié)同性是現代物流發(fā)展至今的本質(zhì)特征之一，也是供給側改革的重要目標，企業(yè)、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、地區間都需要協(xié)同，經(jīng)濟的協(xié)同性應通過(guò)物流來(lái)完成。
四是加強物流智能化發(fā)展，實(shí)現“互聯(lián)網(wǎng)+”下的智能化發(fā)展。“互聯(lián)網(wǎng)+”正改變著(zhù)傳統的商業(yè)模式和運作方式，是物流創(chuàng )新發(fā)展的重要驅動(dòng)力。一是要促進(jìn)物流信息的互聯(lián)共享。推動(dòng)物流運作向信息化、數據化方向發(fā)展，促進(jìn)物流相關(guān)信息的開(kāi)放共享。二是提升傳統物流領(lǐng)域智能化水平。鼓勵物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、自動(dòng)定位導航系統等先進(jìn)技術(shù)、設備在物流領(lǐng)域的應用，提高物流運行效率。三是鼓勵物流模式創(chuàng )新。依托信息技術(shù)創(chuàng )新企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，加快推進(jìn)貨運車(chē)聯(lián)網(wǎng)與物流園區、倉儲設施、配送網(wǎng)點(diǎn)等信息互聯(lián)，促進(jìn)人員、貨源、車(chē)源等信息的高效匹配，提高資源配置效率。四是鼓勵建設智能化物流倉儲中心，實(shí)現倉儲貨物的實(shí)時(shí)跟蹤及庫存信息的高度共享，提高訂單處理能力，提升倉儲運營(yíng)的管理效率。
來(lái)自:中國物流與采購聯(lián)合會(huì )
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