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2016年6月份中國沿海（散貨）運輸市場(chǎng)分析報告
2016-07-05
6月，受煤炭供給壓力影響，下游電廠(chǎng)采購積極性回暖。同時(shí)發(fā)運港船舶壓港嚴重，市場(chǎng)運力縮減，運價(jià)快速上漲。6月24日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價(jià)指數報收880.33點(diǎn)，較上月同期上漲9.3％，月平均值826.58點(diǎn)，較上月上漲5.3%，煤炭、金屬礦石、糧食、成品油貨種運價(jià)指數均較上月明顯上漲，原油貨種運價(jià)指數維持穩定。
1、煤炭運輸
6月“拉運潮”提前到來(lái)，沿海煤炭運輸市場(chǎng)經(jīng)歷了月初短暫的平靜之后，便迎來(lái)上漲行情，運力供不應求，運價(jià)快速上漲。從需求層面看，隨著(zhù)夏季用煤高峰臨近、華南地區持續高溫、華東等地區溫度也有所升高，沿海電廠(chǎng)耗煤水平逐步提升。6月26日，沿海主要電力集團日耗煤量一度攀升至70.4萬(wàn)噸，創(chuàng )下年內新高。本期運價(jià)上漲的主要動(dòng)力來(lái)源于煤炭資源持續緊張。在供給側改革的大力推進(jìn)下，煤炭供應端去產(chǎn)能效應開(kāi)始顯現，在高強度限產(chǎn)力度下，部分煤礦甚至出現低庫存甚至零庫存現象。煤炭供給缺口持續拉大，船舶待港裝貨時(shí)間進(jìn)一步拉長(cháng)，壓港現象加重。市場(chǎng)對煤炭?jì)r(jià)格的上漲預期日漸濃厚，在月初煤價(jià)上漲后，月中再次傳出調價(jià)傳聞，致使拉運潮提前到來(lái)。而港口方面，由于煤炭資源緊缺，大量船舶滯港等貨；卸港則受天氣等因素影響，出現船舶排隊卸貨現象，運力周轉速度明顯放緩。據了解，黃驊港煤炭庫存一度降至119萬(wàn)噸，而壓港船舶卻高達100艘。面對市場(chǎng)可用運力的大幅縮減，運價(jià)大幅度跳漲并后期一直維持在高位。
6月24日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價(jià)指數報收910.18點(diǎn)，較上月同期上漲10.8％，月平均較上月上漲6.5%。本月煤炭運輸市場(chǎng)運價(jià)快速上漲，市場(chǎng)行情明顯提振。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價(jià)指數（CBCFI）中，6月30日，秦皇島至上海（4-5萬(wàn)dwt）航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)為26.6元/噸，較上月同期上漲8.3元/噸；秦皇島港至張家港（2-3萬(wàn)dwt）航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)為31.5元/噸，較上月同期上漲7.3元/噸；秦皇島至南京（3-4萬(wàn)dwt）航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)為33.2元/噸，較上月同期上漲8.1元/噸。華南航線(xiàn)運價(jià)同樣迎來(lái)較大漲幅，6月30日，秦皇島港至廣州（5-6萬(wàn)dwt）航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)為32.4元/噸，較上月同期上漲9.7元/噸。
2、金屬礦石運輸
6月份，鋼材終端需求面臨北方天氣漸趨炎熱、南方梅雨時(shí)節到來(lái)等傳統利空局面，鋼廠(chǎng)銷(xiāo)售壓力凸顯。沿海礦石運輸需求平穩。但由于沿海散貨運力持續緊張，金屬礦石運輸市場(chǎng)行情同樣迎來(lái)較大的漲幅。6月24日，金屬礦石貨種運價(jià)指數報收703.73點(diǎn)，較上月同期上漲9.7%，月平均較上月上漲1.9%。
3、原油及成品油運輸
6月份，國內汽柴油價(jià)格迎來(lái)第4次上漲，不過(guò)由于此前消費方在漲價(jià)前均有備貨，且下游需求乏力，故多以消化庫存居多，按需買(mǎi)入，沿海成品油運輸貨源以地煉為主，且運價(jià)相對較好，帶動(dòng)本期成品油運價(jià)有所上漲。6月24日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價(jià)指數為1541.72點(diǎn)，與上周持平；成品油貨種運價(jià)指數為1354.12點(diǎn)，較上月上漲8.7%。
4、糧食運輸
本期，糧食運輸市場(chǎng)供需兩端迎來(lái)利好。因受前期供貨量斷檔影響，南方港口糧食庫存低位運行，糧食價(jià)格持續上漲。由于南北順價(jià)，貿易利潤逐步轉好，貿易商發(fā)貨積極性提振。加之運力供給不足，運費快速上漲。6月24日，糧食貨種運價(jià)指數報收638.13點(diǎn)，較上月同期上漲7.3%，月平均較上月上漲2.7%。.
來(lái)自: 上海航運交易所
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