首頁(yè) / 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2015物流行業(yè)綜述
2016-03-10
2015年，對物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是不平凡的一年?；ヂ?lián)網(wǎng)物流、創(chuàng )業(yè)潮、融資潮、物流模式創(chuàng )新等都在這一年有爆發(fā)性的表現，使傳統物流行業(yè)綻放出了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的風(fēng)采。那么，在這一年，物流行業(yè)都有哪些精彩瞬間呢？
鐵路快運：奔跑的“老鮮肉”
2015物流行業(yè)十大關(guān)鍵詞
2015年，鐵路界出現了新氣象：在民營(yíng)快遞業(yè)不斷分食快遞市場(chǎng)的時(shí)下，鐵老大也終于坐不住了，紛紛下海搶食網(wǎng)購小包裹。繼今年8月份中國鐵路總公司主導開(kāi)通了貨物快運列車(chē)，各鐵路局也紛紛挽起了袖子開(kāi)通各自快運專(zhuān)線(xiàn)。盡管老大需要慢慢轉變過(guò)往的以大宗商品為主要貨源的作業(yè)模式，學(xué)會(huì )服務(wù)中小企業(yè)，并做好相應的配套設施建設，但鐵路快運的低成本、高速度、網(wǎng)點(diǎn)廣的優(yōu)勢顯而易見(jiàn)?？傊?，鐵路快運，未來(lái)可期。
智能物流：不再是空中樓閣
試想一下這樣的場(chǎng)景，倉儲間都是穿行于不同貨架的機器人；你不再需要在家坐等才能簽收貨物。其實(shí)，這些夢(mèng)想正逐漸照進(jìn)現實(shí)?，F在，智能快遞柜等智能物流終端設備、運輸和搬運機器人已成為物流行業(yè)的前沿科技，被不少大咖如亞馬遜、京東等所采用。但不可否認的是，智能物流目前仍處于智能設備的研發(fā)和應用的階段，而且尚不能很好的處理豐富的、個(gè)性化的場(chǎng)景需求，在未來(lái)，智能物流在改善供應鏈管理、生產(chǎn)環(huán)節上將任重道遠。
互聯(lián)運輸：運輸新境界
“互聯(lián)網(wǎng)”是2015年的當紅炸子雞級別的新名詞，任何行業(yè)都可以抱上這根大腿，飛到風(fēng)口上，運輸也不例外。中國運輸市場(chǎng)很大，但也是有名的小散亂、信息不透明，如果解決了物流運輸鏈條信息透明化，實(shí)現互聯(lián)，無(wú)疑是執牛耳的舉動(dòng)。當互聯(lián)網(wǎng)“”上運輸，引爆的注定是億萬(wàn)級別的市場(chǎng)，看一組數據即可知道：4萬(wàn)億的公路運輸規模、80萬(wàn)家物流企業(yè)、1600萬(wàn)運輸車(chē)輛和近3000萬(wàn)貨運司機?；ヂ?lián)運輸未來(lái)
供應鏈金融：物流的又一個(gè)新風(fēng)口？
早在幾年前，就有電商嘗試供應鏈金融，到如今，供應鏈金融在互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下愈加紅的發(fā)紫，被公認為時(shí)下的風(fēng)口之一。供應鏈金融的本質(zhì)是信用融資，在產(chǎn)業(yè)鏈條中發(fā)現信用。而物流作為連接產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節無(wú)疑將在信用數據積累上有極大的優(yōu)勢，這也是供應鏈金融在物流領(lǐng)域持續發(fā)力的原因。怎么玩，值得期待。物流融資熱潮：上天，還是入地？
如果查閱過(guò)去一年的物流行業(yè)新聞，物流行業(yè)的融資消息絕對占了半壁江山。乘著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)”的東風(fēng)，物流也飛上了風(fēng)口，在2015年迎來(lái)了一大波創(chuàng )業(yè)潮，在這背后當然也少不了風(fēng)投的熱情支持。細數過(guò)往的物流融資企業(yè)，不難看出，物流信息平臺、同城快運、車(chē)貨匹配、物流電商平臺等是備受投資者關(guān)注的熱門(mén)。但值得注意的是，隨著(zhù)經(jīng)濟持續下行，資本寒冬已提早到來(lái)，對于靠持續融資維持運轉的創(chuàng )業(yè)者，或許大浪淘沙的時(shí)刻已在眼前。
物流園區泡沫化：幻滅之后，如何重生？
在各色園區遍地開(kāi)花的時(shí)下，物流園區也一枝獨秀，迎風(fēng)綻放，呈現出一派大干快上的架勢。之所以出現這種局勢，這里既有政府熱情的推動(dòng)，也有追逐政績(jì)工程的誘導，還有商業(yè)利益的驅使?？墒悄壳?，很多中小城市的物流園區的空置率已經(jīng)高的驚人，甚至成為鬼城；還有許多所謂的物流園區被挪作他用，真正需要園區的物流人卻無(wú)法獲得園區資源；除此之外，許多物流園區規劃并不合理，并未發(fā)揮其應有的作用?；蛟S，是時(shí)候思考物流園區的本職功能、商業(yè)化進(jìn)程了。
跨境物流：Global Local=？
2015年，跨境電商迎來(lái)爆發(fā)性增長(cháng)，大潮之下，還有一個(gè)更有力的沖擊波，那就是跨境電商物流。物流比拼貨更重要，因為，一方面跨境物流是電商構建長(cháng)期成本優(yōu)勢的關(guān)鍵，另一方面，高效的跨境物流也關(guān)乎用戶(hù)體驗，特別是在雙十一、黑色星期五這樣的重倉時(shí)點(diǎn)。隨著(zhù)海淘族的壯大，跨境物流的春天會(huì )持續很久，但未來(lái)會(huì )呈現怎樣的行業(yè)格局，是天貓、京東式自建物流更具優(yōu)勢還是平臺類(lèi)的合作模式更勝一籌，或許是跨境物流下一年的課題。
車(chē)貨匹配：企望“貨運版”的滴滴
在2015年的物流創(chuàng )業(yè)潮中，車(chē)貨匹配是個(gè)絕對關(guān)鍵詞，光看一下新聞的提及率就知道了。被譽(yù)為貨運的滴滴模式的車(chē)貨匹配之所以風(fēng)光無(wú)限，是因為其背后有著(zhù)強大的需求，例如，中國公路運運輸貨運量很大，但貨車(chē)空載率很高，大量時(shí)間浪費在了等貨、配貨上。當然，關(guān)于車(chē)貨匹配的批判聲音也一直不絕于耳,新事物的出現都要經(jīng)歷一個(gè)從成長(cháng)和成熟的過(guò)程，車(chē)貨匹配也一樣，在新的一年，車(chē)貨匹配也許會(huì )走向理性，更務(wù)實(shí)的切中行業(yè)痛點(diǎn)。
農村物流：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“村村通”
今年，國務(wù)院正式提出部署加快發(fā)展農村電商，并出臺相關(guān)指導意見(jiàn)，在多重利好政策的催化下，農村電商可謂“生在春天里，長(cháng)在紅旗下”。農村電商固然藍海一片，但農村物流著(zhù)實(shí)是需要破解的痛點(diǎn)中的痛點(diǎn)。農村電商面向的消費人群就在農村，可現在的物流體系卻很難實(shí)現“從縣到村、從鎮到村”，怎樣讓農村物流真正流動(dòng)和轉動(dòng)起來(lái)，是大咖們必須要解決的問(wèn)題。
中小物流企業(yè)轉型：三岔口，往哪走
現在，一部電話(huà)，幾輛卡車(chē)就能賺大錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了！經(jīng)濟的持續低迷導致貨源的驟減，使大批靠提供同質(zhì)化服務(wù)的中小物流企業(yè)的生存日益艱難。但同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的崛起、電商的蓬勃發(fā)展又給他們帶來(lái)絕境逢生的機遇。因此，轉型，是小散亂的中小型物流企業(yè)的年度命題?？傊?，中小型企業(yè)需抓住機遇改變過(guò)去粗放的經(jīng)營(yíng)方式，只有打造核心競爭力，方得長(cháng)久。
來(lái)源：中國物流與采購網(wǎng)
魯公網(wǎng)安備37010102001404號