山東臨沂港國際物流有限公司成立于2014年5月26日，是一家立足于國際集裝箱服務(wù)的國有控股企業(yè)。2015年，企業(yè)自主研發(fā)臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，搭建進(jìn)出口型企業(yè)與實(shí)際承運人交易橋梁，打造互聯(lián)網(wǎng)集裝箱陸運信息應用平臺，2020年9月獲批網(wǎng)絡(luò )貨運道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證。

網(wǎng)絡(luò )貨運運營(yíng)依托自助研發(fā)臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺應用軟件，軟件包含客戶(hù)PC端操作系統，客戶(hù)APP操作系統，車(chē)主APP操作系統。平臺服務(wù)臨沂商城國際化，通過(guò)整合臨沂物流資源，服務(wù)于臨沂及周邊地區內外貿進(jìn)出口實(shí)體企業(yè)和商貿采購企業(yè)，搭建起內陸與口岸的連通聯(lián)動(dòng)平臺，實(shí)現信息共享。

一、臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的創(chuàng )新點(diǎn)和優(yōu)勢

權威數據分析，我國物流成本占GDP比重約17%，發(fā)達國家物流成本占比不足10%。目前國際集裝箱陸運經(jīng)營(yíng)方式多以個(gè)體車(chē)主和小車(chē)隊為主。經(jīng)營(yíng)過(guò)程中常受到可調度車(chē)輛少，運輸計劃單一，信息閉塞等客觀(guān)條件限制，無(wú)法發(fā)揮車(chē)輛的最大運力，從而造成資源浪費，物流成本居高不下等社會(huì )問(wèn)題。臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的出現，解決了目前國際集裝箱陸運物流市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

1、臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺通過(guò)客戶(hù)在線(xiàn)下單，車(chē)主線(xiàn)上搶單的模式，實(shí)現了運輸計劃公開(kāi)，車(chē)貨信息對稱(chēng)。為貨主和車(chē)主之間搭建服務(wù)信息平臺，減少中間環(huán)節，降低溝通成本，提高服務(wù)效率，實(shí)現供需對稱(chēng)。

2、依托平臺線(xiàn)上的優(yōu)勢，實(shí)現大數據匹配，將原本進(jìn)口陸運和出口陸運兩次運輸過(guò)程有效整合，通過(guò)進(jìn)轉出搭配一次完成；同時(shí)將出口信息與配貨信息相結合，增加車(chē)輛重載率，既提高了車(chē)主的收入，又降低了進(jìn)出口企業(yè)的物流成本。

3、臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺所有車(chē)輛實(shí)時(shí)監控，定位精確，方便掌握貨物運輸過(guò)程中危險駕駛，激烈駕駛等信息。做到運輸過(guò)程可監控，可追溯，既方便貨主實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)輛信息，又保障運輸過(guò)程中貨物與車(chē)輛的安全。

4、平臺運費實(shí)時(shí)結算，避免三角債，解決了供需雙方互不信任的問(wèn)題。同時(shí)，平臺在線(xiàn)上設立誠信評價(jià)體系，貨主根據運輸過(guò)程在線(xiàn)評價(jià)車(chē)主，車(chē)主根據訂單情況評價(jià)上單客戶(hù)。

5、平臺通過(guò)大數據進(jìn)行車(chē)貨的合理搭配，提高車(chē)輛重載率及運行效率，避免車(chē)輛空駛浪費，節約資源，節能減排。

二、臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的社會(huì )價(jià)值

1、臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺自2018年面向社會(huì )推廣使用以來(lái)，目前注冊使用客戶(hù)超過(guò)1000家，服務(wù)貨代企業(yè)60余家，累計為超過(guò)2500家生產(chǎn)外貿企業(yè)服務(wù)。

2、平臺從2016年依托華亮車(chē)隊，有可調度車(chē)輛50余臺次，到目前累計可注冊車(chē)輛超3700臺次，累計承運28萬(wàn)標準集裝箱，承運貨物總值350億元；平均每單為客戶(hù)節省運費360元，累計為臨沂進(jìn)出口企業(yè)節省物流成本約5200萬(wàn)元。

3、平臺實(shí)現貨主到車(chē)主直接交易，減少中介環(huán)節，為企業(yè)降低物流成本約13%，臨沂至黃島國際集裝箱專(zhuān)線(xiàn)成為省內運輸成本最低的線(xiàn)路，提升了臨沂進(jìn)出口企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。

4、臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺依托線(xiàn)上大數據，整合進(jìn)出口信息和配貨信息，實(shí)現車(chē)輛的重進(jìn)重出，降低空駛率，降本增效，提高重載率，從重進(jìn)重出搭配不足10%提高到目前90%，提高車(chē)主收入。

5、臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺聯(lián)合青島港，暢通臨沂進(jìn)出口貿易業(yè)務(wù)通道，依托臨沂港自身功能優(yōu)勢，開(kāi)展異地還箱，口岸報關(guān)等各項服務(wù)，延展服務(wù)空間，暢通口岸通道。

6、臨沂港網(wǎng)絡(luò )貨運平臺聯(lián)合濟鐵物流園及中遠海運集裝箱，積極參與進(jìn)行公海鐵聯(lián)合運輸，解決最后一公里難題，隨著(zhù)臨沂中歐國際班列業(yè)務(wù)的開(kāi)展，在臨沂地區開(kāi)展國際班列箱管業(yè)務(wù)，積極對接臨沂相關(guān)外貿企業(yè)，實(shí)現臨沂進(jìn)出口路徑的又一次創(chuàng )新，打造“海運+鐵路+公路”聯(lián)運模式。

7、臨沂進(jìn)出口比例約為3：7，為有效提高車(chē)輛重載率，平臺在黃島依托物流園開(kāi)展吊箱換箱、短倒還箱，掏箱換箱業(yè)務(wù)，提升車(chē)輛運行效率。同時(shí)，依托黃島辦公的地理位置優(yōu)勢，為臨沂進(jìn)出口客戶(hù)提供場(chǎng)站進(jìn)口退押等一單式服務(wù)。

8、平臺通過(guò)業(yè)務(wù)流程模塊化設計，以及明確的服務(wù)規則設定，完善了集裝箱運輸服務(wù)體系，打造集裝箱運輸服務(wù)標桿。平臺積極響應國家號召，鼓勵引導平臺車(chē)輛進(jìn)行設備更新，促進(jìn)部分運營(yíng)車(chē)輛從國四車(chē)到國六車(chē)，從油車(chē)到新能源車(chē)的轉換。